Главная лента / Технологии

Большинство людей воспринимают армейский сухпаёк просто как набор еды на сутки, но на самом деле это нечто большее. Его долго разрабатывают и создают на основе условий службы, климата и традиционных привычек в стране. В этом плане особо выделяются бразильские рационы. О них мало пишут, их редко показывают целиком, а между тем они сильно отличаются от привычных американских и европейских ИРП. Чтобы представить себе, что собой представляет современный бразильский паёк, нужно прежде всего разобраться, с чего вообще начиналось армейское питание в стране с жарой, влажностью и глобальным отсутствием нормальных дорог.

Ка-22 рождался как машина, которая должна была сразу перепрыгнуть через две-три ступени развития советской авиации. В те годы хотели получить транспортник, который взлетает вертикально, летит быстро, поднимает много да ещё и работает на площадках, где самолётам делать нечего. Казалось, что гибридное решение сможет закрыть одновременно «скорость + груз + компактность». Но любая техника, в которой совмещают противоположные принципы, почти всегда начинает требовать невозможного: уж слишком много параметров надо удерживать в стабильности.

Современные боевые корабли имеют очень интересный окрас. Часть корпуса и надстроек выкрашены в сложный серо-голубой камуфляж, который должен растворяться в морском пейзаже. На фоне же этого выделяется узкая полоса прямо по ватерлинии, она часто красится насыщенным чёрным цветом. Для тех, кто не знаком с тематикой, это кажется каким-то дизайнерским перегибом или попыткой подчеркнуть какую-то часть корабля, но на самом деле такая расцветка имеет большой смысл и глубокие корни.

Азиатские страны действительно умеют удивлять не только сложными для изучения иероглифами, но и местными особенностями. Когда казалось, что ничего нового ожидать не приходится, можно каждый новый день удивляться поразительным явлениям. Одна из них — синий цвет светофора вместо привычного нам зелёного. Разберёмся, с чем это связано и существует ли на самом деле.

Каждый, кто видел советскую или российскую подводную лодку, должен был обращать внимание на окна в выступающих «башенках». Вот только окна ли это на самом деле, и зачем они нужны? Неужели подводники смотрят через них для управления, созерцая тьму морских глубин при погружении? Чтобы ответить на этот вопрос, сначала придётся понять, где именно расположен сей загадочный элемент конструкции.

В отечественном информационном пространстве есть несколько пистолетов, которые приобрели по-настоящему всенародную славу. ПСМ – не из их числа, хотя назвать этот пистолет малоизвестным, конечно, язык не повернётся. На первый взгляд оружие это достаточно спорное, хотя на самом деле «грехов» у пистолета не то чтобы много. При этом у ПСМ есть сразу два важных достоинства, за которые его операторы готовы прощать оружию все шероховатости.

О патронах самых больших в мире калибров знают даже неспециалисты, весьма далёкие от оружейной тематики. Правда, в обратную сторону это работает гораздо хуже, и о существовании совсем крошечных калибров не знает почти никто, даже для специалистов они зачастую остаются загадкой. Тем не менее они существуют, пусть и в небольшом количестве, за ними гоняются коллекционеры, и каждый такой патрон достоин длинной истории.

Классический рычаг ручного тормоза давно превратился в стандартную деталь интерьера, а его расположение между передними сиденьями – устоявшаяся традиция. Правда, автомобильные инженеры и дизайнеры придерживаются несколько иного мнения, и по этой причине ручник время от времени появляется в самых неожиданных местах. Хоть это и вызывает большое удивление, но на всё есть своя причина.

К 1943 году немецкие танки перестали быть неуязвимыми, против них массово использовались противотанковые ружья и кумулятивные боеприпасы. У инженеров не было другого выхода, кроме как усиливать защиту, и они нашли простой, но действенный способ – в дополнение к основной броне установить навесные стальные листы. Как показала практика, они действительно приносили пользу, но с другой стороны, бронированные экраны стали источником постоянных проблем для экипажей и механиков.

Современному человеку может быть сложно представить, что ещё каких-то лет 60-80 назад повседневный быт был совершенно другим. У наших предков не имелось такого количества всевозможной бытовой техники, а та, что и была, подчас сильно отличалась от привычных современных образцов. В этом отношении за последние 80 лет в бывшем СССР и мире в целом произошла настоящая «бытовая революция». Все это хороший повод вспомнить наиболее успешные и известные марки советской домашней техники.