Главная лента / Технологии

Южная Корея известна не только своей музыкой или косметикой, но и низким уровнем преступности. Не даром ее считают одной из самых безопасных стран в мире. При всем этом она не планирует останавливаться на достигнутом. Подключая современные технологии, Корея воплощает новые методы борьбы с беззаконием. В этом материале вы узнаете о том, как голограммы защищают жителей Кореи и насколько этот подход эффективен.

Пара автомобильных фар воспринимаются привычной, хоть и важной частью машины, без которой нельзя обойтись в темноте, но как видно из истории автопрома, инженеры и дизайнеры не всегда ограничивались только двумя. В прошлом выпускали экзотического вида модели с третьей фарой, расположенной иногда на месте радиаторной решётки, а иногда чуть выше, в центре капота. Одни считали это экспериментом, другие — элементом моды и дизайнерским приёмом. И каждый раз для такого расположения были свои причины.

В середине прошлого века инженеры вовсю экспериментировали с необычной техникой и оружием. Правда, большая часть проектов по разным причинам оказались неработоспособными, но некоторые из них даже сейчас заслуживают внимания. Яркий тому пример – американский Fairchild XC-120 Pack Plane, транспортный самолёт, который предлагал совершенно новый подход к перевозке грузов. Он выглядел необычно, работал по принципу «летающего контейнеровоза» и должен был перевернуть все представления о военной и гражданской логистике. Правда, военные им так и не впечатлились.

История с классическими коллекционными автомобилями началась сравнительно недавно, но за несколько десятков лет в этой сфере произошло очень много интересных, а порой и нелепых событий. Одно из недавних – целая история со сменой владельца у редкого Maserati A6G/54. В ней не было ничего особенного ровно до тех пор, пока новый владелец не вздумал немного привести машину в порядок, после чего на него обрушилась целая лавина хейта и упрёков от других коллекционеров.

Советский автопром выпускал самую разную технику, от семейных легковушек до больших автобусов, от тяжёлых грузовиков до необычных экспериментальных машин. Только одного вида автомобилей это не касалось, а именно, минивэнов. В СССР их не было вовсе. Хоть в Советском Союзе и проводилось несколько интересных экспериментов в этом направлении, но ничем примечательным они не закончились. Вопреки мнению многочисленных автолюбителей, советские минивэны были представлены лишь несколькими прототипами.

Советская оборонная промышленность на протяжении десятилетий жила в режиме гонки и придерживалась принципа «больше, быстрее и мощнее». Конструкторские бюро работали почти без передышки, выдавая десятки проектов, немалая часть которых даже не успевала дойти до серийного производства. Когда Союз распался, многие перспективные образцы оказались никому не нужны: государство перестало финансировать их доработку, а у ВПК не было возможности для массового выпуска.

Тяжелый, как чугун, прочный, как сталь, и дорогой, как унитаз из чистого иридия. Всё это – бакаут. Редкая, ценная, необычайно востребованная, а потому крайне дорогостоящая древесина, произрастающая всего в нескольких местах на планете. С чудесными свойствами этого материла люди познакомились ещё в глубокой древности, однако полностью раскрыть качества этого необычайного материала человеческое хозяйство смогло лишь в последние несколько столетий. Так на что же способен этот невероятный материал?

После окончания Великой Отечественной войны на дорогах Советского Союза появилось много новых машин, причём наряду с привычными полуторками и ЗИСами на улицах и просёлках можно было увидеть машины с чужими эмблемами и непривычными очертаниями. Это были привезённые из Германии трофейные машины, от массовых армейских грузовиков до представительских кабриолетов, принадлежавших верхушке рейха. В то время они пришлись как раз кстати и оказали серьёзную помощь в восстановлении страны.

Самолёт AIDC F-CK-1 Ching-kuo стал символом стремления Тайваня к технологической независимости. Однако, несмотря на амбициозные цели, этот истребитель так и не смог составить конкуренцию американским аналогам. Причинами тому стали не только внешние обстоятельства, но и внутренние слабости самого проекта.

Сидели ли вы когда-нибудь на сайтах знакомств? Был ли ваш опыт удачным? Если да, я за вас рада, а если нет... не спешите разочаровываться! Возможно, ваша ситуация не была столь критичной, какой могла бы быть. Взять, к примеру, нашумевшую историю с японской бабулей, которая доверилась своему собеседнику и купила у него воздух. Да-да, вы всё правильно прочитали. Я тоже не сразу поверила своим глазам. Подробнее о ситуации - в этом материале.