Главная лента / Технологии

Мало кто знает, но у отечественной красавицы-белуги есть не менее любопытная родственница в Северной Америке. Огромная морская и речная рыба, что плодится безумными тысячами и вырастает до огромных размеров. Белый осётр – настоящее чудо природы из заморских краёв. Силён, красив, велик и по злой иронии судьбы – так же несчастен, как и его родственница с восточной части глобуса.

На восточном побережье Южной Кореи, прямо на вершине горы, расположился... самый настоящий круизный лайнер. Каким ветром его туда занесло? Видимо, очень мощным, раз никто даже не попытался отогнать его к морю. Ну а если серьезно: что тут вообще происходит? Давайте разбираться.

Еще совсем недавно роботы ассоциировались с научной фантастикой. Сейчас же роботизированные технологии можно встретить прямо на улице, в качестве доставщика пиццы или охранника. В этом материале я собрала для вас несколько проектов, которые уже внедряются в нашу повседневность. И речь сейчас не только о зарубежных новинках, но и в российских городах. Хотите узнать подробности? Скорее открывайте статью, и приступим.

Для спецслужб всегда создавалось удивительное и очень необычное стрелковое оружие, которое сильно выделялось среди обычных штатных образцов. Интересно, что даже на этом фоне некоторые из пистолетов кажутся слишком уж нестандартными. Наверное, самый яркий тому пример – советский «дерринджер». Он отличался миниатюрными размерами, необычной конструкцией и почти бесшумной работой.

Южная Корея известна не только своей музыкой или косметикой, но и низким уровнем преступности. Не даром ее считают одной из самых безопасных стран в мире. При всем этом она не планирует останавливаться на достигнутом. Подключая современные технологии, Корея воплощает новые методы борьбы с беззаконием. В этом материале вы узнаете о том, как голограммы защищают жителей Кореи и насколько этот подход эффективен.

Пара автомобильных фар воспринимаются привычной, хоть и важной частью машины, без которой нельзя обойтись в темноте, но как видно из истории автопрома, инженеры и дизайнеры не всегда ограничивались только двумя. В прошлом выпускали экзотического вида модели с третьей фарой, расположенной иногда на месте радиаторной решётки, а иногда чуть выше, в центре капота. Одни считали это экспериментом, другие — элементом моды и дизайнерским приёмом. И каждый раз для такого расположения были свои причины.

В середине прошлого века инженеры вовсю экспериментировали с необычной техникой и оружием. Правда, большая часть проектов по разным причинам оказались неработоспособными, но некоторые из них даже сейчас заслуживают внимания. Яркий тому пример – американский Fairchild XC-120 Pack Plane, транспортный самолёт, который предлагал совершенно новый подход к перевозке грузов. Он выглядел необычно, работал по принципу «летающего контейнеровоза» и должен был перевернуть все представления о военной и гражданской логистике. Правда, военные им так и не впечатлились.

История с классическими коллекционными автомобилями началась сравнительно недавно, но за несколько десятков лет в этой сфере произошло очень много интересных, а порой и нелепых событий. Одно из недавних – целая история со сменой владельца у редкого Maserati A6G/54. В ней не было ничего особенного ровно до тех пор, пока новый владелец не вздумал немного привести машину в порядок, после чего на него обрушилась целая лавина хейта и упрёков от других коллекционеров.

Советский автопром выпускал самую разную технику, от семейных легковушек до больших автобусов, от тяжёлых грузовиков до необычных экспериментальных машин. Только одного вида автомобилей это не касалось, а именно, минивэнов. В СССР их не было вовсе. Хоть в Советском Союзе и проводилось несколько интересных экспериментов в этом направлении, но ничем примечательным они не закончились. Вопреки мнению многочисленных автолюбителей, советские минивэны были представлены лишь несколькими прототипами.

Советская оборонная промышленность на протяжении десятилетий жила в режиме гонки и придерживалась принципа «больше, быстрее и мощнее». Конструкторские бюро работали почти без передышки, выдавая десятки проектов, немалая часть которых даже не успевала дойти до серийного производства. Когда Союз распался, многие перспективные образцы оказались никому не нужны: государство перестало финансировать их доработку, а у ВПК не было возможности для массового выпуска.