Главная лента / Технологии

Интересуетесь садоводством? Тогда вам будет интересно узнать о том, насколько "зеленые" технологии продвинулись вперед. И дело тут далеко не только в современных лампах (хотя и в них тоже). Прогресс зашел гораздо дальше, и именно об этом пойдет речь в этом материале. Ну что, готовы узнать кое-что новенькое? Тогда скорее открывайте материал - и приступим.

Жизнь на подводной лодке состоит не только из боевых вахт, проверок систем и постоянной готовности к приказу. Это ещё и повседневный быт, в котором есть свои неписаные правила и ритуалы, а один из главных — питание. Для экипажа, проводящего недели и месяцы в замкнутой консервной банке, еда становится важной частью жизни. Здесь для всего предназначено своё место, и всё просчитывается для грамма. За долгие годы у подводников в каждой стране сложились свои традиции, и Россия не исключение.

«Конкорд» наравне с Ту-144 – лицо сверхзвуковой пассажирской авиации, хоть уже и существуют более современные разработки. Они были похожи снаружи, но отличались внутри куда сильнее, чем можно предположить, глядя на их стройные силуэты. Особенно это заметно в кабине пилотов, где каждая кнопка, шкала и рычаг отражали подход страны к инженерии, эргономике и организации полёта. Чтобы понять разницу между ними, достаточно открыть дверь в кабину «Конкорда», а разглядывать там есть что.

Пассажиры редко задумываются о возрасте самолёта, на который садятся в аэропорту. Внешне он блестит свежей краской, кресла обиты чистой тканью, а в салоне пахнет новым ковролином. Но за этими деталями может скрываться 10-летняя история. В небе по-прежнему летают машины, построенные ещё в эпоху аналоговых приборов, и некоторые из них старше экипажа, который ими управляет. И как здесь понять, где проходит граница между надёжным ветераном и устаревшей техникой, которую пора отправить в музей?

Судно длиной с четыре футбольных поля, где есть всё — от аквапарка до собственного театра. Или строгий, по-океански мощный лайнер, способный за неделю пересечь Атлантику без единой дозаправки. Эти корабли поражают размерами и уровнем комфорта, но главное — назначением. Их часто путают между собой, но круизное судно и океанский лайнер — это вовсе не одно и то же. Разница — не только в маршрутах, а в самой сути их конструкции, возможностях и задачах.

В военной авиации время от времени появляются проекты, которые ещё до своего первого полёта становятся легендами. Их обсуждают в новостях, анализируют в штабах и внимательно отслеживают разведки других стран. Именно таким сейчас выглядит перспективный российский ПАК ДА — самолёт, который должен задать новые правила игры в дальней авиации. О нём известно немного, но даже скудные данные недвусмысленно намекают, что в случае конфликта он станет неприятным сюрпризом для НАТО.

Еще примерно полвека назад 12 калибр и близко не пользовался такой популярностью, какая у него есть сегодня. В наши дни с 16-м ходят разве что наиболее ортодоксальные охотники. В свою очередь 12-й хотя и считается в экспертных кругах «уделом новичков», всё равно пользуется огромной популярностью даже среди бывалых стрелков. Но что особенно любопытно, переход с 16-го на 12-й в России произошёл настолько стремительно, что некоторые его и вовсе не заметили. Как же такое вообще стало возможным?

Для многих станет открытием, но в России производят собственные батарейки. Уже после этих слов многие граждане зададут логичный и абсолютно справедливый вопрос: почему их в таком случае нет на прилавках отечественных магазинов?! Что ж, причина здесь ровным счётом одна. Однако, забегая вперёд, стоит отметить, что покупать батарейки российского производства большинство соотечественников всё равно бы не стало, даже будь они в каждом магазине.

Над производством советского самолета ЯК-42 работала команда специалистов. Создатели возлагали на новую модель большие надежды. Однако стать непревзойденным летательным аппаратом ЯК-42 не смог. После апробации модели производство было остановлено. Почему конструкторское бюро приняло такое решение?

В оружейной истории полно неожиданных поворотов, но некоторые из них выглядят почти неправдоподобно. О револьверах обычно говорят в контексте XIX века, но первый настоящий револьвер появился за два с половиной века до этого. Не эксперимент, не эскиз, не теория, а вполне работающее многозарядное оружие. Причём сделанное вручную, в эпоху, когда мушкеты только входили в моду. В 1597 году немецкий оружейник по фамилии Стоплер собрал нечто, что и сегодня вызывает восхищение и недоумение, настолько он опередил своё время.