Главная лента / Машины

Вот уже на протяжении более чем 50 лет старенький советский Су-17 остаётся одним из самых массовых и успешных ударных самолётов. А в своё время эта машина стала и ещё одной из лучших в своем классе. История появления Су-17 неразрывно связана с возрождением в СССР истребительно-бомбардировочной авиации. При этом сегодня уже мало кто помнит, что на свет эта ударная машина появилась благодаря одному из самых провальных истребителей в истории советского авиастроения.

Первый год Великой отечественной войны оказался неимоверно тяжелым для всего Советского Союза. При этом один из наиболее болезненных ударов получили военно-воздушные силы страны Советов. На момент 1941 года СССР не обладал достаточным количеством современных самолётов, большинство по совокупности характеристик проигрывало немецким. Ситуация начала меняться уже в 1942 году. Например, именно тогда появился истребитель-бомбардировщик Як-9, которому было суждено стать одним из главных советских самолётов в той войне.

Когда большинство соотечественников выбирает автомобиль, то в первую очередь они думают двух вещах: кошельке и эксплуатационных качествах транспортного средства. Как показывает практика, даже внешний вид машины для многих отходит на второй и третий план. И слава Богу, если выбранная «ласточка» прослужит верой и правдой многие годы. Но даже в этом случае при выборе автомобиля было бы не лишним задать себе вопрос: а что с ней делать потом? Ведь далеко не каждый готов сдать машину в утиль. Большинство граждан рассчитывает на перепродажу.

В начале 4-го десятилетия XX века в Германии был создан первый в истории 8-колесный бронеавтомобиль. Конструкция, претворённая в жизнь тевтонскими специалистами, оказалась не просто удачной, а во многом опередившей свое время. Получившиеся на её базе машины представляли известную опасность даже для средних танков той поры. Более того, на тогдашний опыт разработки и применения бронеавтомобилей в Германии, конструкторы смотрят по сей день.

В 1980-е годы в Советском Союзе были разработаны десятки образцов новой техники и вооружений. Многие из них остаются на вооружении бывших советских республик по сей день. Впрочем, есть и такие, которые, несмотря на всю перспективность и первые успехи, в итоге так и не смогли стать по-настоящему массовыми. Даже несмотря на то, что доделывать и модернизировать эти вооружения, пришлось уже в бытность Российской Федерации. Вот несколько наиболее любопытных систем из числа тех, что, по сути, так и не пригодились.

Японская автоиндустрия не всегда ограничивалась практичностью и массовыми моделями. В истории были дерзкие эксперименты, необычные формы и редкие суперкары, которые часто не добирались до серийного выпуска, но стали культовыми символами эпохи.

Сегодня на вторичном автомобильном рынке есть немало доступных и вместе с тем достойных вариантов. При этом при выборе подержанного автомобиля стоит проявлять повышенную осторожность. Ведь многие модели до сих пор испытывают серьёзные проблемы с таким явлением, как ржавчина. Увы, нередки случаи, когда выглядящая абсолютно новой машина вскоре расстраивает нового обладателя.

Едва ли кто-то станет отрицать, что продукты массовой культуры и информация из СМИ – это не самые хорошие источники информации. Особенно, если речь заходит о чём-то, что касается политической материи. И всё же, было бы наивно полагать, что СМИ и массовая культура не оказывают никакого воздействия на умы и сердца миллионов граждан. Так, многие вещи укореняются в памяти именно благодаря продуктам так называемой «мягкой силы». В том числе и многие вещи, касающиеся оружия.

На парад в честь 40-й годовщины Октябрьской революции советское руководство выкатило сразу две новые артиллерийские системы. Продемонстрированные всему миру пушки оказались настолько огромными, что представители иностранной прессы отказывались поверить, что орудия не являются какой-то бутафорией. Тем не менее пушки были самыми, что ни на есть настоящими. На вооружении обе системы простояли вплоть до начала 1960-х годов.

За каждый автомобиль, поступивший на российский рынок, необходимо уплатить утилизационный сбор. Это обязательный разовый платеж, поступающий в казну государства для покрытия расходов, связанных с утилизацией отслуживших транспортных средств. Как он изменится с 1 ноября нынешнего года и кого из автовладельцев коснется – в нашем материале.