Главная лента / Машины

Появление автомобиля в семье имеет много общего с появлением с ребенка. Речь идет о всевозможных вынужденных и не очень затратах. Конечно, без собственных «колес» в наше время большинству граждан никак и никуда. Чаще всего добраться из точки «А» в точку «Б» быстро и с комфортом нет никакой другой возможности, кроме как на личном авто. И все же всякая «ласточка» так и тянет деньги из кошелька. Причем на вещи абсолютно не нужные и не обязательные, а порой и вовсе вредные.

В Советском Союзе производством веломототехники занималось не менее десяти крупных машиностроительных предприятий. Пока одни специализировались на разработке и производстве тяжелых мотоциклов, другие занимались выпуском велосипедов. При этом особое место на рынке подобной техники занимались мотовелосипеды и мопеды. Лидерами производства в этой области оставались предприятия в Риге и Львове. Вот несколько наиболее значимых моделей в истории этих заводов.

Советский Союз был огромной страной с крайне неравномерным экономическим и социальным развитием. В том числе по этой причине автомобилизация населения Страны Советов шла отнюдь не темпами «пятилетку за три года». Однако, ездить на чем-то нужно было, поэтому в СССР сделали ставку на развитие системы общественного транспорта. И как несложно догадаться из-за того, что стране требовались абсолютно безумные тысячи автобусов, качество и оснащенность последних порой оставляло желать лучшего. Конечно, в СССР были по-настоящему добротные машины этого класса. Но сегодня речь пойдет о «рекордсменах» с другого конца субъективного списка.

Наверняка каждый хотя бы раз видел на старых фотографиях или кадрах кинохроники чудаковатые советские танки с пятью башнями. Исполинские машины были созданы в 1930-е годы и выпускались на Харьковском заводе ТМ. При этом многим наверняка было интересно, сколько всего таких «сухопутных линкоров» было у Советского Союза и почему о них ничего не было слышно в годы Великой Отечественной войны?

Необычайно длинные автомобили, размеры которых могут поразить воображение, созданы не для того, чтобы ездить по общим дорогам. У них специфические цели и особое назначение, а порой они мало чем похожи на обычный автомобиль. Познакомьтесь с пятью представителями этих странных транспортных средств, длина которых намного превышает стандартные размеры.

Разработка новых вооружений не останавливалась в Советском Союзе ни на день. Известный принцип о том, что тот, кто не хочет кормить собственную армию, будет кормить чужую, в Советском Союзе усвоили за XX век быть может лучше других. Денег на армию и разработку вооружений не жалели. К сожалению, многие из действительно интересных и передовых проектов в 1980-е и 1990-е годы похоронил последовавший распад страны.

На автомобильном рынке моторное масло подделывают чаще, чем что-либо еще. Конкретно в России злоумышленники чаще всего подделывают самую популярную продукцию (вот ведь неожиданность). В печальном списке в одном ряду стоят масла марок «Mobil», «Lukoil», «Castrol», «Shell», а также некоторые другие. Так как качество моторного масла это не только вопрос потраченных денег, но и «здоровья» автомобиля, каждый водитель обязан принимать усилия к выявлению подделок.

Любой механизм постепенно теряет свои рабочие свойства, если вынужден длительное время простаивать. Это относится и к такому сложному комплексу узлов и агрегатов как автомобиль. Более того, некоторые его элементы сильнее разрушаются от простоя, чем от непрерывной эксплуатации.

Автоматическая коробка переключения передач часто воспринимается в водительской среде как новомодная «финтифлюшка», пригодная только для езды по ровному, сухому асфальту. Определенно, старые-добрые механические коробки в среднем надежнее и выносливее своих автоматических родственников. Однако, все это еще не значит, что при желании нельзя погубить и «надежную» механику. Особенно, если систематически допускать одни и те же ошибки в эксплуатации транспортного средства.

Советская автомобильная промышленность быть может и не была лучшей в мире, но все-таки подарила стране и планете не один десяток по-настоящему удачных автомобилей, микроавтобусов и грузовиков. Однако, еще никогда в истории не было такого, чтобы рука об руку с успехом не шла неудача. И хуже всего, когда неудача случается там, где на успех возлагались особенно большие надежды.