По понятным причинам люди любят вспоминать только хорошее. Однако, нет ничего плохого в том, чтобы не забывать и о неудачах. Особенно, если речь идет о такой ответственной сфере, как промышленное производство. Советская промышленность дала десятки отличных грузовиков. Однако, за это пришлось заплатить, в том числе как откровенно провальными, так и просто не слишком успешными (хотя зачастую и интересными) проектами. Вот несколько наиболее интересных советских грузовиков из когорты главных «неудачников».

Деревянные корабли выглядят для современного человека исключительно уязвимыми. Однако это не совсем так. В эпоху Нового времени потопить даже такое судно было отнюдь не тривиальной задачей. И проблема заключалась отнюдь не только в слабой развитости тогдашних средств поражения, а в том, что экипаж парусного судна вел неустанную борьбу за плавучесть и выживаемость корабля. Благо, для этого у старинных матросов уже имелись специальные средства.

Маложор – крайне неприятное явление, от которого не застрахован ни один автомобилист. Рано или поздно повышенное потребление масла неизбежно приведет к капитальному ремонту двигателя. Однако, в большинстве случае, если ситуацию не запускать, проблему можно решить малой кровью. При первых проявления масложора следует обратить внимание на следующие вещи и предпринять соответствующие шаги.

Автовладельцы меняют машины по разным причинам. Одних не устраивает мощность, других – комфорт, а третьим хочется опробовать новинки автопрома. Но чаще всего поводом к продаже является техническое состояние машины. Назовем несколько наиболее распространенных причин, заставляющих людей менять свои автомобили.

В Советском Союзе использовалось огромное количество грузовиков самых разных моделей. Далеко не все они были отечественного производства. Импортную технику в страну Советов везли как из ближнего, так и из дальнего зарубежья. Впрочем, одной из самых известных иномарок последнего десятилетия СССР стала чехословацкая Tatra 815. Несмотря на некоторые «но». этот грузовик оказался настоящим «чудом техники» для своего времени.

В Советском Союзе огромное внимание уделялось системе общественного транспорта. В связи с этим страна нуждалась в каком-то чудовищном количестве как городских, так и междугородних автобусов. Так уж сложилось, что именно в середине и начале второй половины XX столетия в стране Советов появились, пожалуй, самые симпатичные модели этих колесных машин. При этом далеко не все они были отечественного производства. Так, например, именно в те годы Венгрия начала поставлять в СССР собственную продукцию небезызвестной марки.

На какой-то момент в годы Великой Отечественной войны Красная армия осталась без современного тяжелого танка. Довоенные КВ-1 и КВ-1с все-таки не могли тягаться ни с «Тиграми», ни с «Пантерами». При этом попытки сделать современный тяжелый танк не прекращались вплоть до весны 1944 и появления на фронте легендарного ИС-2. При этом еще зимой 1944 на свет появился ныне малоизвестный КВ-122, который едва не стоил Жозефу Котину карьеры.

На подавляющем большинстве автомобильных шин, которые можно сегодня купить на рынке, можно заметить разноцветные полоски. А так как они различаются по количеству и сочетаниям, то это ожидаемо привело к созданию целого ряда мифов о том, а зачем они нужны. Самое интересное, что несмотря на правдивую причину окраски покрышек такими полосками, которая никак не относится к выбору и продаже, клиенты всё равно нашли им выгодное применение.

Самые престижные и дорогие яхты похожи на плавучие острова, полные роскоши и готовые выполнить любое желание владельца. Они настолько огромны, что могут вместить концертные залы, клубы, искусственные сады и даже поля для гольфа. Лучшие верфи мира заняты постройкой этих гигантских морских красавиц.

В СССР были случаи, когда в военной технике создавались многообещающие, но необычные по виду концепты. Ярким примером такого точно может стать экраноплан ВВА-14, который и летать умел, и плавать. Вот только этому проекту не повезло: при всей своей перспективности технических характеристики и нетривиальности дизайна в конечном итоге он оказался никому не нужен.