Главная лента / Машины

Каких только фотографий сегодня не гуляет по просторам интернета! Чего стоят столько снимки пассажирских самолётов, что в результате посадки «забурились» передней стойкой шасси во взлётно-посадочную полосу. Еще лет 5 назад большинство скептиков назвали бы подобные изображения продуктом монтажа с помощью «фотошоп». Сегодня же в таких случаях сразу винят нейросети. Однако, ирония в том, что снимки с «утонувшими» в бетоне шасси самолётов – это отнюдь не чья-то подделка.

Советский универсальный тягач МТ-ЛБ служит армиям десятков стран верой и правдой вот уже не один десяток лет. Эта простая и крайне надёжная машина нашла широчайшее применение далеко за пределами своего первоначального предназначения. Так, на базе МТ-ЛБ были созданы десятки специальных и боевых машин. Нужно ли говорить, что биография легендарного тягача богата наполнена интересными фактами, зачастую ускользающими от внимания широкой публики?

На днях одно крупное аналитическое агентство опубликовало результаты недавнего опроса граждан о качестве продукции китайского автопрома. Едва ли для кого-то станет открытием, что в народе о китайских автомобилях традиционно говорят разное. Однако, недавно проведенный компанией «Автостат» опрос интересен хотя бы тем, что участие в нём принимали преимущественно не простые автомобилисты, а участники рынка – профессионалы из мира автомобильного бизнеса. Как несложно догадаться, граждане, осведомлённые о положении дел на рынке «чуть выше среднего».

Любой автомобиль, даже при самом тщательном уходе и обслуживании, не застрахован от повреждения ЛКП. Царапины и потертости не только портят внешний вид, но и открывают доступ коррозии к металлической основе. К сожалению, пока нет ни одного способа, который бы раз и навсегда уберег поверхность автомобиля от повреждений. Но зато есть несколько вариантов дольше сберечь привлекательный вид своей «ласточки» и защитить от внешних воздействий.

После окончания Второй мировой войны советское автомобилестроение вошло в фазу бурного роста. Безусловно, советский автопром заметно отставал от крупнейших производителей США и Европы, хотя бы в силу своего юного возраста. Однако, благодаря усилиям советских конструкторов и заводских коллективов разрыв в этой области сокращался стремительными темпами. При этом помимо серийных образцов и моделей, советская промышленность регулярно производила на свет разного рода экзотику. Увы, большинству из этих автомобилей было не суждено стать по-настоящему массовыми.

Прежде всего стоит отметить, что импорт иностранной военной техники, равно как и размещение заказов на технику собственной разработки на предприятиях других стран, вовсе не является чем-то чудовищным или из ряда вон выходящим. Особенно, если речь идёт о такого рода взаимодействии в рамках одного военно-политического блока. Поступал так далеко не только Советский Союз. Например, со времен холодной войны и по сей день «грешат» такого рода импортом и в США, закупая технику и размещая заказы на производство в странах НАТО. Подобная кооперация позволяет не только высвободить собственные производственные мощности для чего-то более важного, но и крепче привязать к себе союзников.

За тяжелыми грузовиками КамАЗ прочно закрепилась репутация надежных и универсальных машин: они хорошо известны в мире. Но российский производитель создал модели, которые до сих пор остаются в тени, и о них мало кто знает. Познакомьтесь с интересными и редкими КамАЗами – обладателями уникальных характеристик.

В мире есть много мест, которые потрясающе красивы или имеют захватывающее историческое прошлое. Даже городские улицы могут быть совершенно необычными и удивительными. Как, например, эти семь невероятных улиц мира, которые даже вошли в Книгу рекордов.

Первые отечественные самолёты с вертикальным взлётом и посадкой появились еще в бытность Советского Союза. Более того, советским специалистами удалось достичь известных успехов в этой области. Некоторое время в стране производился серийный Як-38, который даже успел повоевать в Афганистане. Однако, еще в 1992 году все российские работы по СВВП были свёрнуты. Денег на такую технику в стране просто не было. А в 2004 году вооруженные силы страны еще и отказались от последних Як-38. Однако, как показали дальнейшие события, подобные машины России всё-таки нужны.

Каждый, кто когда-либо учился водить автомобиль, помнит то ощущение неуверенности. Ноги путаются, голова кипит от знаков, все вокруг кажутся агрессивными, а зеркала показывают совсем не то, что хочется видеть. Все новички боятся ошибиться. Это нормально. Но есть ошибки, которые повторяются у большинства начинающих водителей. Они не только мешают почувствовать уверенность за рулем, но и реально влияют на безопасность. Разберем основные из них.