Главная лента / Машины

Знаменитый бескапотный среднетоннажный грузовик ГАЗ-66 знают даже те, кто не успел пожить в Советском Союзе. При этом сегодня уже мало кто помнит, что в 1980-е годы советскими специалистами была создана еще одна в целом аналогичная машина с улучшенными характеристиками, которая в перспективе должна была прийти на смену легендарной «Шишиге». Называлась она ГАЗ-3301.

Советские грузовики всегда были темой для обсуждений и вдохновения. За время существования автомобилестроительной промышленности СССР появилось большое количество уникальных тягачей. И сегодня мы рассмотрим 7 самых мощных грузовых авто, выпущенных в советское время.

Приходилось ли когда-нибудь задумываться над вопросом о том, что случится с автомобилем, если какой-нибудь водитель решит использовать задний ход в качестве основной передачи? Казалось бы, последняя мало чем должна отличаться от любой другой. Однако, на самом деле с автомобильным реверсом все не так просто, как хотелось бы. И это, не говоря уже о том, что влияет задний ход в процессе движения не только на коробку передач транспортного средства.

Желание повысить «активный» боезапас ручного огнестрельного оружия возникло еще с появлением первых многозарядных винтовок. Так, еще в конце XIX века стрелки принялись крепить небольшой патронташ прямо на ремень или даже приклад оружия с целью обеспечения быстрого доступа к патронам в момент перезарядки. С появлением автоматического огнестрельного оружия желание стрелков расширить боезапас, находящийся буквально под рукой только, возросло. В первую очередь по причине резкого возросшего расхода боеприпасов на минуту боя, даже при условии изрядно «раздобревших» с начала XX века магазинов.

За последний год белорусы выкатили вот уже третий автомобиль производства СЗАО «БЕЛДЖИ». Новинка была представлена и прямо сейчас готовится к продаже. Ранее предприятие порадовало отечественных автомобилистов полноприводным внедорожником и компактным кроссовером. Теперь линейка пополнилась еще и седаном. Последние, к слову, традиционно пользуются большим спросом не только в России, но и во всем бывшем советском пространстве. Итак, что же из себя представляет новинка и что именно за предприятие их делает?

В 1980-е и 1990-е годы отечественный оборонно-промышленный комплекс создал целую плеяду интереснейших боевых машин: бронеавтомобили, бронетранспортёры, танки, самоходки и еще много другое. Все это должно было стать на защиту необъятной Родины и выпускаться тысячными тиражами. Однако, далеко не все перспективные образцы добрались до серийного производства, даже несмотря на то, что многие из них в 2000-е годы успели официально принять на вооружение.

Эпитеты вроде «эпохальный» или «легендарный» со всем основанием могут быть применены к большинству серийных автомобилей Советского Союза. Лимузин ЗИЛ-114 не стал в этом отношении исключением. Более того, главный «членовоз» эпохи застоя заслуживает столь пафосной характеристики куда больше, чем кто-либо еще. По иронии судьбы, 114-ый одновременно оказался первым и последним оригинальным лимузином завода имени Лихачева. Ни до, ни после на заводе (при СССР) не создавались с нуля машины такого класса и качества. Так каким же он был?

Подбирая автомобиль, будущий владелец чаще всего интересуется его дизайном, характеристиками и стоимостью. О том, насколько выгодно машину можно будет продать в будущем, мало кто задумывается. Однако бывают случаи, когда транспортное средство нужно как можно быстрее сбыть – например, чтобы купить новую модель или получить крупную сумму денег. На практике реализовать это не всегда просто, особенно если говорить о премиум-сегменте, где есть практически «не продаваемые» экземпляры.

В СССР очень внимательно относились к производству новой техники – в частности, тракторов, крайне необходимых для народного хозяйства. Для запущенной правительством продовольственной программы требовалась сельскохозяйственная техника. Кроме того, трактора были необходимы для работы на стройках, лесозаготовках, в строительстве. Вот несколько тракторов, которые хотя и не производились серийно, но внесли важный вклад в последующие разработки.

Зима традиционно приносит водителям дополнительные сложности. Эксплуатация транспортного средства становится дороже, а ситуация на дорогах – опасней. Впрочем, мелкие и не очень неприятности подстерегают водителя в самых неожиданных местах, включая парковку. Зимой можно не только легко «улететь» в занос, но и банально не завести любимую ласточку с утра, только потому что ночью неожиданно прихватили морозы.