Главная лента / Машины

В последние годы воровать номерные знаки с автомобилей стали заметно реже. Однако, спад активности воров и мошенников-вымогателей вовсе не означает, что такого рода преступления больше не совершаются. Увы, никто из автомобилистов не застрахован от того, чтобы стать жертвой злоумышленников. Защититься от воров знаков непросто. Абсолютной гарантии здесь не даст даже собственный гараж. А потому каждый автомобилист обязан знать, что нужно сделать в случае кражи.

Советский автопром был разнообразным, и не только по количеству моделей. Были ещё и весьма необычные, как для современного взгляда конструкции. Ярким тому примером является НАМИ-012, потому что это не просто грузовик, ведь он обладал силовой установкой, работающей на дровах. Однако история этой модели не менее занятна, потому что создавали этот грузовой автомобиль специально для... ГУЛАГа.

Россия – страна с обширными просторами и разнообразными ландшафтами, от заснеженных равнин до непроходимых лесов. В таких условиях надежный внедорожник становится не просто средством передвижения, а настоящим помощником в любых приключениях. Несмотря на изменения на автомобильном рынке, в России по-прежнему доступны модели, которые зарекомендовали себя как надежные и проходимые. Рассмотрим шесть лучших внедорожников, которые остаются доступными и готовыми к любым испытаниям на российских дорогах и бездорожье.

Сегодня на планете не осталось таких мест, куда бы не забрался человек. Он покорил небеса с помощью авиации и морские глубины с помощью подводных аппаратов. Однако, несмотря на это, в мировом океане есть такие места, куда по сей день без крайней необходимости стараются не заплывать ни надводные, ни даже подводные суда. Военные субмарины, являющиеся подлинном венцом торжества технического гения человека, исключением из этого правила также не стали.

Если внимательно посмотреть на советские городские автобусы, то можно заметить одну крайне любопытную деталь: у большинства автобусов, выпущенных до начала 1980-х годов, присутствует отдельная дверь для водителя. В то же время, приближаясь хронологически ко второй половине 1980-х годов в Союзе, появляется все больше автобусов без той самой двери. Возникает вопрос: почему конструкторы решили от неё отказаться?