Главная лента / Машины

В Советском Союзе производили огромное количество собственных мотоциклов и еще некоторое количество закупали в других, преимущественно социалистических странах. Пускай, выбор был далеко не таким, как сегодня, он все-таки был. А это значит, что на десятки хороших и в целом неплохих моделей мотоциклов на отечественном рынке неизбежно появлялись и те, качество которых оставляло желать лучшего. Были среди таких мотоциклов как чисто советские, так и импортные-социалистические.

Стоимость новой Lada Granta 2021 модельного года в базовой комплектации составляет около 510 000 рублей. Более престижные версии стоят дороже, а верхний порог равен около 1 млн руб. Если рассматривать автомобили зарубежного автопрома, то в данном сегменте можно найти несколько перспективных предложений на вторичном рынке.

В последние годы существования Советского Союза на АвтоВАЗ появился новый минивэн с красноречивым названием «Надежда». Уже в 1990-е годы автомобиль мог стать серьезным конкурентом для хлынувших на отечественный рынок иномарок. Машина имела немало объективных плюсов, а обнаруженные недостатки до поры до времени были легко устранимы. Увы, сложилась судьба последнего перспективного автомобиля СССР не самым лучшим образом.

История советской подводной лодки С-178 и теплохода РФС-13 является наглядным примером того, почему нужно внимательно слушать подчиненных, особенно если те занимаются по-настоящему важной работой. Вдобавок к этому события 21 октября – это еще и отличная пропаганда здорового образца жизни с отказом от всякого рода бесполезных и вредных «излишеств», по крайней мере, на рабочем месте.

Сейчас уже никого не удивишь автомобилями, работающими на электричестве, настолько они стали обыденным явлением. Но все-таки автопроизводители ухитряются выдать что-то экстраординарное и экстремальное, выпуская на рынок электрокары, несравнимые ни с чем по мощи и скорости. Электротяга дает возможность не только побить мировые скоростные рекорды, но и одержать победу в престижных соревнованиях. Вот пятерка таких удивительных и совершенно новых электро-спорткаров.

Каждый год отечественные автомобилисты обречены выполнять один и тот же «ритуал» - сезонную смену покрышек. Когда в руках полностью новые колеса, то установкой резины не возникает никаких вопросов. Однако, стоит одной паре покрышек износиться сильнее, как у автомобилиста сразу же возникает чувство нерешительности: куда поставить новые, а куда - старые изношенные?

Первой советской самоходкой на базе танков Т-34 стала небезызвестная Су-85 с пушкой Д-5СВ5. Бронетехнику, вооруженную 85 миллиметрами, в Красной армии ждали давно. К сожалению, новинка не успела к Курскому сражению, впервые вступив в бой только осенью 1943 года. Тем не менее с первых дней Су-85 показала себя с лучшей стороны, став серьезным подспорьем для советских войск. При этом прием первого «Сухарика» на базе Т-34 во многом был мерой не только вынужденной, но и с самого начала временной. Ведь еще до попадания Су-85 на фронт в ходе испытаний на трофейной немецкой технике было выявлено несколько недостатков нового орудия.

В СССР всегда шли большие стройки – строились ГЭС, заводы, ширилось сельхозпроизводство, быстро развивалась промышленность и экономика в целом. Грузовые автомобили играли ключевую роль в самых важных отраслях, поэтому этот вид транспорта производился в больших объемах.

Бронетехника с пушками калибра 85-мм должна была появиться еще до начала Великой Отечественной войны. В частности, речь велась о том, чтобы насытить Красную армию самоходками разного типа с орудиями от 85 мм и более. Весной 1941 года начали составлять план внедрения новой техники в вооруженные силы. Однако, реализовать его так и не успели из-за начавшейся войны. В итоге бронетехнику с той самой пушкой советские воины получили лишь в 1943 году. Сначала 85-мм орудия начали ставить на самоходную артиллерию, а спустя некоторое время аналогичные пушки появились и на танках Т-34. В этот же момент начали звучать разговоры о необходимости создания еще более мощных САУ.

Многие автовладельцы в желании сэкономить предпочитают самостоятельно делать профилактику и даже ремонт тормозной системы. Несмотря на довольно несложную конструкцию механизмов, работать с ними надо с соблюдением важных правил. Это избавит от ошибок, которые могут сократить срок службы тормозов и колодок и спровоцировать аварию.