Главная лента / Машины

На парад в честь 40-й годовщины Октябрьской революции советское руководство выкатило сразу две новые артиллерийские системы. Продемонстрированные всему миру пушки оказались настолько огромными, что представители иностранной прессы отказывались поверить, что орудия не являются какой-то бутафорией. Тем не менее пушки были самыми, что ни на есть настоящими. На вооружении обе системы простояли вплоть до начала 1960-х годов.

За каждый автомобиль, поступивший на российский рынок, необходимо уплатить утилизационный сбор. Это обязательный разовый платеж, поступающий в казну государства для покрытия расходов, связанных с утилизацией отслуживших транспортных средств. Как он изменится с 1 ноября нынешнего года и кого из автовладельцев коснется – в нашем материале.

В Советском Союзе было много достойных мотоциклов. Помимо отечественных образцов двухколёсной техники, на рынке присутствовали и иностранные образцы. Наибольшую популярность среди последних, конечно же, приобрели чехословацкие мотоциклы «Ява». Ближайшим аналогом последних можно было считать отечественную технику из линейки «Юпитер». Так, к какой-нибудь Яве 350 ближнее всего стоял советский Юпитер-4. И хотя последний ни в коем разе нельзя считать плохим, достойным конкурентом иномарке он так и не стал.

Кроссоверы традиционно пользуются большой популярностью среди отечественных автомобилистов. Однако, в силу известных причин разжиться импортной моделью в последние годы стало откровенно непросто. Впрочем, кое-что интересное раздобыть можно и сегодня. Что немаловажно, на рынке федерации всё ещё остаются кроссоверы, способные одновременно похвастаться как достаточно высоким показателем качества, так и вполне сносной ценой.

В начале 1950-х годов в Советском Союзе был создан первый серийный сверхзвуковой истребитель – МиГ-19. Однако, при всём уважении к труду советских конструкторов, построить небольшой перехватчик и огромный бомбардировщик – это не одно и то же. Так, знаменитый Ту-160 был создан ОКБ Туполева лишь в 1981 году, спустя более чем 30 лет с момента появления первых сверхзвуковых машин. Конечно, определённые успехи в создании больших самолётов были и ранее. Ибо сегодня уже мало кто помнит, но первые попытки создания тяжёлых сверхзвуковых самолётов в СССР были предприняты ещё в середине 1950-х, едва тот самый МиГ-19 стал на вооружение.

Советский танк БТ-7 одна из самых известных, но вместе с тем незаслуженно оплёванных отечественных машин. Хотя такое отношение во многом закономерно, ведь первый успех Халхин-Гола вскоре сменился трагедией лета 1941-го, когда «семёрочки» горели на полях советской родины десятками. Однако, несмотря на всю сложность ситуации для этой легкой машины, БТ-7 отнюдь не оказался бесполезен. Более того, для многих наверняка станет открытием, что воевали они до конца Второй мировой войны. А последнее успешное выступление БТ-7 состоялось фактически там же, где прошло и первое.

Советские грузовики ГАЗ-52 и ГАЗ-53 внешне и, правда, очень похожи. Настолько, что человеку, далекому от поездок, на этих работягах может быть непросто сходу смекнуть, какая именно из двух машин перед ним прямо сейчас. Справедливости ради, в действительности отличить два грузовика не так уж сложно. Опытные граждане и вовсе делают это с первого взгляда! Помочь в опознании могут и так называемые дырки от ордена - особенность кабины ГАЗ-52 и ГАЗ-53, с которой связана целая небольшая история.

Личный автомобиль существенно упрощает жизнь, повышая мобильность современного человека. Однако тратить крупные суммы на покупку транспортного средства готовы не все. Ниже представлены подержанные автомобили, купить которые можно примерно за 300 тыс. рублей.

Механические коробки передач медленно уходят в историю. Сегодня всё больше автомобилей ездит на «роботах», вариаторах и гидромеханике. Нужно ли говорить, что правила эксплуатации последних имеют целый ряд серьёзных отличий в сравнении с классическими МКПП? Так, один из наиболее проблемных вопросов – это практика использований нейтрали во всевозможных «автоматах». Попробуем разобраться, когда же на самом деле её нужно использовать, а когда этого всё-таки лучше не делать.

Если россиянин прогуляется по авторынку где-нибудь в Минске и начнёт пересчитывать местные цены на российские рубли, то с удивлением обнаружит, что одни и те же машины в Белоруссии и России стоят по-разному. Причём зачастую разница в ценах окажется вполне серьёзной. Счёт здесь идёт не на десятки, а на сотни тысяч и даже миллионы российских рублей. Учитывая же, что между странами даже пограничных постов нет, сразу же возникает закономерный вопрос: почему россияне до сих пор не «метаются кабанчиками» за новыми (и не очень) машинами в союзную республику?