На сегодняшний день вертолет остается одним из самых молодых видов транспорта. Несмотря на это, винтовые машины плотно вошли в эксплуатацию не только в вооруженных сил и полицейских структур разных стран, но и в хозяйственную деятельность. При этом, как и в случае с самолетами, одним из важнейших технических параметров вертолетов остается скорость. И надо признать в погоне за ней конструкторы по обе стороны Атлантики успели достичь изрядных успехов.

Громадные пространства Советского Союза требовали особой техники. Ей предстояло справляться с особенностями рельефа и климата страны, раскинувшейся почти на весь континент. СССР строил одни из лучших всепроходных автомобилей, которым были по плечу таежные просторы Сибири и снега арктической тундры. Познакомимся с семью не слишком известными советскими вездеходами, внесшими свой вклад в тяжелое автомобилестроение страны.

В Советском Союзе единовременно велась разработка десятков боевых машин. С началом 1980-х годов в странах НАТО начали появляться основные боевые танки нового образца вроде «Леопарда 2» и «Абрамса». Это обстоятельство натолкнуло советских военных на необходимость искать, в том числе асимметричный ответ. Спустя много лет одним из результатов этой напряженной работы стала интересная и грозная машина «Спрут-СД», которую по ошибке многие принимают за какой-то лёгкий танк. Но как дела обстоят на самом деле?