Без любви не было бы и первого номерного знака: как на автомобиле увековечили романтичное признание

Первые автомобили

Первые автомобили/tipolog.livejournal.com

Разработка более удачного и быстрого способа передвижения, чем кареты, велась несколько столетий. Считается, что прототип парового автомобиля был создан для китайского императора в 1672 году. С тех пор множество изобретателей из разных стран усовершенствовали и дорабатывали эту задумку, пока не добились идеального результата. И в конце XIX века автомобили постепенно стали набирать популярность сначала среди обеспеченного населения.

Но автомобилей было крайне мало, их владельцев знали в лицо, поэтому нужды вводить какую-либо регистрацию не было необходимости. Конечно, опознавательные таблички существовали еще на конных экипажах, но это было лишь инициативой хозяев. Вопрос о государственных номерах возник, когда стали случаться аварийные ситуации на дорогах.

Согласно историческим данным, первый номерной знак был зарегистрирован во Франции в 1896 году на основании Парижского указа. Он начинался с цифры 1, и все последующие номера учитывались в порядке возрастания. Уже к 1901 году все французские автомобили имели официальную опознавательную табличку. В 1896 году такая практика появилась в Германии, а через два года - в Нидерландах. Но по всему миру стала известна совсем другая история появления номерного знака на машине — очень трогательная и романтичная.

Единственная и неповторимая

Первые номерные знаки/automan.su

Автомобилистам со всего мира неинтересно изучать подробности о введениях номерных знаков в разных странах и их усовершенствовании. Именно поэтому так популярна стала одна легенда о немецком коммерсанте Рудольфе Герцога. До него на номерных знаках указывались только цифры. Владельцев авто обязали делать опознавательные знаки самостоятельно, потому таблички можно было выбирать на свой вкус и цвет.

И Герцог решил сделать приятное своей молодой супруге Иоганне Анкер. На табличке, которую он закрепил на своей машине, значилось IA-1. Две буквы были инициалами жены коммерсанта, а цифра один значила, что любовь у него первая и единственная. Потому номерной знак в том виде, к которому мы привыкли — своего рода признание в любви. Именно с той поры автомобильные таблички стали выпускать не только с цифрами, но и буквами.

Развитие номерных знаков

Номерные знаки в США/time.com

Любопытно, что незадолго до красивого жеста Герцога США стала первой страной, которая обязала регистрировать автомобили на государственном уровне. 25 апреля 1901 года власти Нью-Йорка издали указ, согласно которому владелец машины должен был поставить ее на учет, указать свое имя, адрес, описание транспортного средства. Вся процедура обходилась в один доллар.

В тот же год в Нью-Йорке было зарегистрировано 954 автомобиля. Но данные первого знака не сохранились - в тот же год все внимание перетянул на себя влюбленный немецкий бизнесмен. Нью-йоркцы были вынуждены делать таблички самостоятельно, из кусочков металла и кожи. Только в 1909 году в штате начали выдавать официальные знаки.

Постепенно все штаты стали вводить такую практику, но особенно запомнился Массачусетс. Именно выданная там первая номерная табличка осталась в истории. Ее получил Фредерик Тюдор, и его потомки до сих пор хранят столь редкий экземпляр.

Первые автомобили в Испании/cdn.motor1.com

Но обогнала все остальные страны Испания. Там еще в 1900 году на государственном уровне потребовали вносить на номерные таблички и цифры, и буквы. В первые месяцы было зарегистрировано всего четыре транспортных средства. Но испанцы и здесь обошли конкурентов — они выдавали металлические таблички с нанесенными на них номерами.

Постепенно эта система стала усовершенствоваться и разрабатываться с учетом возникающих сложностей. Благодаря номерным знакам можно было понять не только в какой стране был зарегистрирован автомобиль, но и область проживания владельца. Данные хозяев наоборот стали исчезать как лишняя информация.

А что в России?

Первые номерные знаки в СССР/carakoom.com

В этом вопросе Россия сильно отстала от других стран. Декрет «О номерных знаках» был принят в СССР только в 1920 году. До этого не было никаких правил и юридических тонкостей в вопросе оформления номерных табличек. Они были разного размера, цвета и даже формы, которые менялись в зависимости от региона.

Любопытно, что первые русские номерные знаки появились на велосипедах. В точности такие же таблички стали делать на первых автомобилях, только увеличенные в несколько раз. Первый официальный автомобильный номер был выдан в 1904 году в Риге, которая на тот момент была частью Российской империи. С того момента жестяную табличку с тремя-четырьмя цифрами для своего авто можно было получить в городской управе любого города.

Реформа 1920-го года обязала автовладельцев получать два регистрационных номера — один крепился на левое крыло, другой на бампер. К 1930-м годам номера были представлены в формате буква и две пары чисел. Отличались только таблички на автомобилях Красной армии, которые выглядели так «А-1-11-11». Неудивительно, что с самого момента появления регистрации началась эра «блатных» номеров. По ним можно было вычислять принадлежность хозяина к силовым структурам. Например, представителя КГБ можно было легко определить по одной хитрости — сумма чисел первой комбинации была равна сумме чисел второй.

Советские номерные знаки/avtonomer.net

С тех пор было проведено множество реформ, менялись требования, условия, цветы и формы. Все привело к тому, что система регистрации стала именно такой, как мы знаем ее сейчас. Она отлажена до мелочей и помогает вести учет транспортных средств без какой-либо путаницы, несмотря на то, что в мире сейчас миллионы автомобилей.

В СССР экспериментировали не только со знаками, но и с автомобилями: Гоночные болиды и необычный мусоровоз: 11 экспериментальных автомобильных концептов советской эпохи