На излете существования Советского Союза от трети до половины всех гражданских авиаперевозок в мире приходились на самолеты отечественного производства. В ходе приватизации 1990-х годов гражданский сектор аэрокосмической промышленности России был уничтожен едва ли не полностью. В следующее десятилетие страна впала в глубокую зависимость от иностранных производителей пассажирских самолетов. С отечественными разработками дела обстоят непросто. Большие надежды возлагаются на самолет МС-21, но сможет ли он выдержать конкуренцию, например, с китайским Comac C919?

На сегодняшний день у России есть два современных ударных вертолета. Первый – это Ми-28 «Ночной охотник». Второй – это Ка-52 «Аллигатор». Оба вертолета работают в тесной связке и уже успели показать себя в бою. Крещение огнем машины прошли еще в ходе сирийской кампании, а сегодня активно используются в рамках специальной военной операции. Первые слухи о том, что российская армия начала получать новенькие Ка-52М, ходили еще осенью прошлого года. А не так давно стало известно, что модернизированный вертолет уже находится в экспериментальной эксплуатации и даже успел «закусить» одним из американским БМП «Бредли». Какие же качественные отличия есть у новинки в сравнении с оригиналом?