Зачем строят дорогие авианосцы, если их легко уничтожить с воздуха

1. Для чего нужны авианосцы

Бомбежка авианесущего корабля/ Фото: topwar.ru

Не так давно боевые корабли с платформами для перевозки военной техники, артиллерийских установок и боеприпасов появились у таких стран, как Китай, Индия и Великобритания. К тому же японцы существенно модернизировали собственные суда, а правительство Южной Кореи планирует запустить программу судостроения.

В чем популярность авианосцев в современном военном деле, если их так просто обнаружить с помощью спутниковых систем и ликвидировать ракетами? Считается, что есть два основных фактора, объясняющих популярность такого класса военных кораблей:

1. Ряд преимуществ, которые нельзя получить на суше. По сути, авианосцы являются автономными аэродромами, которые могут применяться в различных целях и вооруженных конфликтах. Например, американский истребитель F-35B может без особых проблем нанести удар по любой военной базе, взлетев непосредственно с палубы авианосца. Японские, итальянские и британские ВМС напрямую зависят от этого самолета.

2. Показатель престижа военно-морского флота. Имея на балансе несколько авианосцев, правительство может показать свою мощь, как делает Индия, Китай и многие другие государства.

2. Немного истории

Авианосец Ark Royal, 1937 год/ Фото: wikipedia.org

В истории человечества есть не один десяток амбициозных проектов и видов оружия, которые находили применение только спустя несколько лет. В случае с авианосцами все было именно так.

Бытуют мнения, что впервые о судах такого класса заговорили после приземления Юджина Эли на корабль «Пенсильвания», в то время как другие считают, что их история началась после участия «АркРойяла» в Дарданелльской операции. В то время на его борту находились гидросамолеты, но эксперты придерживаются мнения, что именно это был первый авианосец в мире, испытанный в реальных боевых условиях. Как бы то ни было, но в распоряжении военных оказался один из самых высокотехнологичных и функциональных военных инструментов, не утративших свою популярность спустя десятки лет.

Сразу после своего появления авианосцы не получили широкого распространения, так как их боевые возможности и потенциал в военном деле пока не был раскрыт. В ходе Первой мировой войны проект оказался на грани исчезновения. В период между двумя войнами корабли всячески модернизировали и улучшали, но военные правительства не планировали рассматривать их в качестве основной техники на воде, способной заменить линейные корабли и крейсеры с мощнейшей артиллерией калибром свыше 400 мм.

В военное время состоялся спуск на воду легендарных кораблей «Ришелье», «Айова», «Ямато» и «Бисмарк». На протяжении последующих десятилетий авианосцы находили применение в локальных военных конфликтах и операциях, включая корейские войны, Вьетнамскую кампанию, операцию «Буря в пустыне» и бомбардировку Белграда.

За свою историю такой класс боевых кораблей перетерпел не одну эволюцию, превратившись в универсальную платформу, представляющую огромную угрозу для противоположной стороны конфликта. Авианосцы перевозят самые различные самолеты, вертолеты, беспилотные летальные аппараты и прочую технику для выполнения различных боевых задач. В их числе:

обнаружение и ликвидация вражеской авиации, кораблей и подводных лодок;

организация высадки десанта в побережной зоне;

ракетные удары по целям на побережье или на глубине.

До создания первых подводных лодок с ядерными реакторами на борту авианосцы считались самым устрашающим и мощным оружием – в том числе с атомными боеприпасами. Эти представители военного флота США являлись неотъемлемой частью стратегии американцев в борьбе против СССР.

3. Как устроены современные авианосцы

Авианосец «Нимиц»/ Фото: iz.ru

Авианосец в современном понимании представляет высокотехнологичную мобильную платформу со сложным конструктивным исполнением. Это крупнейшие военные корабли, когда-либо существовавшие в истории. Чтобы сформировать базовое представление об их мощи и возможностях, нужно рассмотреть несколько характеристик авианосца «Нимиц»:

чтобы построить такой корабль, потребуется около 60 тыс. тонн стали и 1360 тонн присадочных элементов;

на авианосце есть свыше 4 тыс. различных жилых и технических помещений;

в качестве силового агрегата используется ядерный реактор с двумя водо-водяными установками A4W/A1G, который приводит в действие 4-турбины суммарной мощностью 280 тыс. л. с.;

полетная платформа занимает 18,2 тыс. м2;

гребной винт весит 3 тонны, при этом на корабле их установлено аж четыре единицы, а якоря весят по 30 тонн каждый;

одновременно на авианосце может находиться до 6 000 человек, включая обслуживающий персонал, походный штаб и штатный состав;

корабль может перевозить до 2 000 тонн боеприпасов;

на авианосце установлено 4 паровые катапульты весом в 180 тонн: с их помощью можно организовать комфортный и безопасный взлет боевых самолетов весом 40-43 тонны, развивающих скорость до 300 км/ч.

Авианосец «Джордж Буш»/ Фото: warriors.fandom.com

Строительство такого корабля сопровождается колоссальными трудовыми и финансовыми затратами. Авианосец ВМС США «Джордж Буш», который стал последним в сегменте «Нимиц», был оценен в 6,5 млрд долларов США на 2009 год, в то время как разработка французских инженеров «Шарль де Голль» стоит 3,3 млрд долларов по оценкам 2001 года.

Амбициозный проект «Джеральд Форд», сошедший на воду в 2017 году, стоит около 14 млрд долларов США, не учитывая стоимость платформы для взлета самолетов. На строительство головного авианосца уходит 6-7 лет.

4. Основные достоинства и недостатки авианесущих кораблей

Авианосец в бою/ Фото: war-book.ru

Существует несколько неоспоримых достоинств современных авианосцев:

внушительный боевой потенциал;

универсальность;

мобильность.

Боевой потенциал техники этого класса проявляется в огромном и разнообразном вооружении: авианосцы могут поражать цели на глубине, расположенные в 1000 км от корабля, а также наносить удары по береговым сооружениям или скоплениям живой силы до 1600 км.

Что касается универсальности применения боевого корабля, то она связана с возможностью выполнения широкого спектра операций, включая ликвидацию группировок вражеских кораблей, удары по объектам военной инфраструктуры на побережье и далеко на суше, прикрытие сухопутных и десантных подразделений, блокада побережья, ведение разведки авиацией, высадка десанта и так далее.

С помощью авианосца можно в сжатые сроки развернуть крупную авиационную группировку, совершающую броски на 1000 км за сутки.

Авианосцу из-за своих размеров трудно скрыться от вражеских атак/ Фото: korabli.su

Однако у такой техники есть и очевидные недостатки – например, минимальная скрытность. Вся мощь и громадность боевых кораблей этого класса является как превосходством, так и обратной стороной монеты. Ведь когда противник собирается нанести ракетно-торпедные удары, первой ключевой целью для него станет именно авианосец. Сегодня такие суда давно не перемещаются по воде самостоятельно, а требуют строжайшей охраны и сопровождения.

Также остаются вопросы к универсальности. Корабль перевозит тысячи тонн снарядов и топлива для самолетов, поэтому его можно назвать пороховой бочкой, движущейся со скоростью до 30 узлов. И хоть специалисты утверждают, что современные прототипы невероятно надежны и устойчивы к самым экстремальным условиям эксплуатации, убедиться в этом можно только в ходе реальных боевых действий.

5. Уровень аварийности

Пожар на авианосце «Форрестол»/ Фото: pikabu.ru

Если говорить о случаях аварий на авианосцах, то крупнейшим кораблекрушением стал пожар на ударном авианосце «Форрестол» в 1967 году. Согласно официальным документам, возгорание началось после пуска неуправляемой ракеты из-за случайного скачка напряжения в самолете, стоявшем на платформе. В результате огонь перекинулся на 6 палуб корабля, вызвав детонацию 9 авиационных бомб и гибель 134 человек. Сам авианосец полностью утратил свой боевой потенциал и стал непригодным для дальнейшей эксплуатации в море.

Также экипажу пришлось ликвидировать 20 сгоревших самолетов, выбросив их за борт. А количество поврежденной техники сложно посчитать.

Еще одна крупная авария произошла в 70 милях от Гонолулу, когда осуществлялась подготовка бомбардировщика перед вылетом, в ходе которой произошел взрыв его боевой части под крылом неуправляемого реактивного снаряда. Взрыв был вызван перегревом ракеты из-за продолжительного воздействия реактивной струи мотора другого самолета, который находился на полетной платформе. Всего лишь за 20 минут на корабле случилось 19 мощнейших взрывов с детонацией 8 авиабомб массой 227 кг.

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»/ Фото: wikipedia.org

Были аварии и в истории российских авианосцев, включая «Адмирал Кузнецов», на котором загорелось машинное отделение. Ликвидацией пожара занимались два часа. Жертвой огня стал один матрос.

Важно учитывать, что эти и многие другие аварии произошли не в военное время. В реальных боевых условиях процент аварийности возрастет в разы.

В качестве аргументов в пользу авианосцев стоит привести один факт: на сегодня в 12 странах мира в составе флота есть авианесущие корабли. Многие не просто не планируют выводить их из ВМС, но еще и разрабатывают новые проекты. А если еще и учитывать владельцев универсальных десантных судов, то встает вопрос о том, стоит ли вообще хоронить современные авианосцы, или у них есть все шансы на возрождение.



Интересно также узнать, зачем на хвост советских Ту-114 была добавлена 4-я маленькая стойка шасси.