Пушки на рельсах: артиллерийские гиганты СССР на железных дорогах

Пушки на рельсах

Железнодорожная артиллерия./ Фото: pinterest.com

В первые десятилетия XX века военные стратеги многих стран обратили внимание на железнодорожную артиллерию. Длинноствольные пушки крупного калибра позволяли вести огонь по дальним целям, а железнодорожная платформа обеспечивала перемещение орудий вдоль фронта и за его пределами. Советский Союз, восстанавливая армию после гражданской войны, принял этот опыт на вооружение. В 30-х годах начались активные работы по созданию собственных железнодорожных артиллерийских систем. Идея выглядела заманчиво: размещение тяжёлых орудий на рельсах позволяло сократить время подготовки к стрельбе, а также использовать развитую железнодорожную сеть страны для быстрого переброса батарей. Первые установки, созданные на основе корабельных орудий, показали перспективность такого подхода. Их вооружение было способно поражать укрепления, узлы снабжения и войсковые скопления на значительном расстоянии.

Железнодорожная артиллерия./ Фото: topwar.ru

Война подтвердила боевую ценность этих систем, особенно при обороне Ленинграда и Севастополя. 180-мм, 203-мм и даже 305-мм установки стали важным элементом защиты этих городов, обеспечивая мощный заградительный огонь. Но со временем их мобильность оказалась ограниченной: зависимость от железных дорог делала такие установки уязвимыми для авиации и диверсий. После Второй мировой войны роль железнодорожной артиллерии стала снижаться, уступая место мобильным ракетным системам. К 60-м годам почти все подобные установки были сняты с вооружения.

1. ТМ-1-180

ТМ-1-180./ Фото: aftershock.news

Эта установка родилась из идеи превратить мощное корабельное орудие в мобильную артиллерийскую систему. Основой послужили 180-мм пушки Б-1-П, ранее использовавшиеся на крейсерах. Перенесённые на железнодорожные платформы, они стали эффективным средством дальнобойного огня. С максимальной дальностью стрельбы около 35 километров и возможностью использовать бронебойные и фугасные снаряды, ТМ-1-180 активно применялась в боях. Орудия этой серии монтировались на специальных бронеплощадках, обеспечивавших их защиту от осколков и пуль. Системы заряжания позволяли поддерживать темп стрельбы до двух выстрелов в минуту, а использование таких орудий было особенно эффективно в районах, где противник не мог оперативно организовать контрбатарейную борьбу. В условиях городской обороны установки превращались в подвижные артиллерийские батареи, поддерживавшие огнём войска, сдерживающие натиск врага, но их уязвимость перед авиацией и сложность маскировки ограничивали применение. После войны они продолжали службу в качестве учебных систем и на некоторое время оставались на вооружении.

2. ТП-1

ТП-1./ Фото: govvrn.ru

Разработанная на основе морских артиллерийских установок, ТП-1 была оборудована 203-мм пушкой Б-4, способной вести огонь на расстояние до 40 км. Её основным преимуществом считалась высокая дальнобойность и точность. Такие платформы использовались как средство поддержки при обороне городов и укрепрайонов. Из-за сложностей с транспортировкой и маскировкой они не получили широкого распространения, но сыграли свою роль в защите стратегически важных объектов. ТП-1 отличалась достаточно высоким темпом стрельбы и возможностью наносить удары по вражеским позициям с больших расстояний, не опасаясь контрбатарейного огня. Однако подготовка к бою требовала времени, а сама установка была привязана к железнодорожным путям, что ограничивало её манёвренность. Тем не менее, мощность её снарядов позволяла разрушать бетонные укрепления и командные пункты, пробивая бронированные сооружения толщиной до 1,5 метров.

3. СМ-36

Железнодорожное орудие СССР./ Фото: vitber.com

В отличие от остальных железнодорожных артиллерийских систем, э та осталась лишь на бумаге. Установка разрабатывалась как средство противодействия тяжёлым укреплениям противника. С помощью крупнокалиберного орудия планировалось наносить удары по бункерам и долговременным фортификационным сооружениям. Над проектом артиллерийской установки начали работать в 1951 году, использовав в качестве основы разработки от ТМ-1. Установку собирались оснастить новой системой компенсации отдачи и собственной радиолокационной станцией. СМ-36 должна была обладать впечатляющими показателями с калибром 406 миллиметров и длиной ствола 51 калибр. Один только ствол должен был весить 136 с лишним тонн, а сам снаряд весом 1108 килограмм предполагалось забрасывать на расстояние около сотни километров. Правда, в 1954 году этот проект свернули, и до реализации в металле он так и не добрался.

4. ТМ-3

ТМ-3./ Фото: ursa-tm.ru

В основе этой системы лежали мощные 305-мм пушки, ранее установленные на линкорах типа «Императрица Мария». Эти гиганты могли вести огонь на расстояние до 50 км, поражая стратегические объекты в глубоком тылу врага. Орудие оснащалось системой механизированного заряжания, что позволяло добиться темпа стрельбы до одного выстрела в две минуты. ТМ-3 могла уничтожать цели на больших расстояниях, оставаясь вне досягаемости большинства полевых артиллерийских систем противника. Правда, их эксплуатация требовала значительных усилий, а привязанность к железнодорожным путям делала их уязвимыми при наступлении врага. Тем не менее, такие установки сыграли свою роль в стратегической обороне крупных городов.

Впрочем, даже без столь необычных установок Советский Союз за долгое время успел обзавестись солидным количеством ствольной артиллерии, проверенной в полевых условиях.