Почему у многих советских грузовиков на колесах какие-то странные штуки

Под странной железякой прячется шланг. |Фото: tehnoforum.com.

Конечно же, странная выступающая штуковина на колесах советских грузовиков никакая не ручка и не элемент украшения, а металлическая заглушка, выполняющая защитные функции. При необходимости заглушку можно снять, открутив несколько надежных болтов. Под заглушкой прячется воздушный шланг, который подключен к клапану-ограничителю (ниппелю покрышки) и является частью ЦСПК - центральной системы подкачки колес.

Часть системы подкачки колес. |Фото: uralval.ru.

Центральной системой подкачки колес оборудовались в Советском Союзе не только грузовики, но также армейские внедорожники и разнообразные вездеходы. Используется ЦСПК для регулирования уровня давления в колесах. Система может как повышать его, осуществляя подкачку, так и понижать – спуская часть воздуха из покрышек. В случае пробития колеса и утечки воздуха ЦСПК позволит машине долгое время оставаться на ходу.

В кабине водителя есть датчики и рычаги управления давлением. |Фото: drive2.com.

При этом иногда давление в колесах приходится понижать, например, во время езды по сложной местности, где появляется риск пробуксовки колес. Управлением центральной системой подкачки осуществляется прямо из кабины водителя. Там же имеется несколько индикаторов давления и рычаг для управления системой. При этом на манометре указано какое давление в колесах является оптимальным для разных типов покрытий: грунта, песка, снега и т.д. Первоначально ЦСПК создавалась для нужд военных, однако сегодня такие системы стоят и на многих гражданских авто, в первую очередь на сельскохозяйственных машинах.

Давление в колесах регулируется для улучшения проходимости. |Фото: uncle-vova.com.

Видео с нашего канала расскажет о том правда ли, что советский ЗИЛ-130 «слизали» с западных образцов:



Если хочется узнать еще больше интересного, то стоит почитать о том, почему в США так любят пикапы, а у нас в их сторону и не смотрят.