Mercedes-Benz T80 – гоночный автомобиль мощностью 3000 л.с., который построили по личному заказу Фюрера

16-цилиндровый гоночный автомобиль Auto-Union Typ С. | Фото: seriouswheels.com.

В середине 1930-х годов сразу две немецкие компании, Auto Union и Daimler-Benz, конкурировали за выпуск самых быстрых машин в мире. Пилоты обеих фирм отчаянно сражались на европейской гоночной арене, а инженеры проектировали суперавтомобили, способные разогнаться до скорости 400 километров в час.

Аэродинамическая схема трехосного Mercedes-Benz T80 отличается особым изяществом. | Фото: diariomotor.com.

Последним писком моды в автомобилестроении 1930-х годов была аэродинамика. Лишь придав новым моделям обтекаемую форму, немецким конструкторам и гонщикам удалось преодолеть заветную цифру.

28 января 1938 года на закрытом участке автобана между Франкфуртом и Дармштадтом соревновались лучшие немецкие гонщики на самых быстрых машинах. Рудольф Караччиола за рулем 736-сильного Mercedes-Benz W125 Rekordwagen смог достичь максимальную скорость 432,69 км/ч. Его конкурент, Бернд Розмайер из команды Auto Union, в тот же день разбился насмерть. Несмотря на все попытки, мировой рекорд (более 500 км/ч) так и не был побит.

Рекордный автомобиль Mercedes-Benz W125 Rekordwagen. | Фото: oldmachinepress.com.

Гибель Розмайера не отбила интерес автопроизводителей к большим скоростям. Напротив, рекорды в автоспорте привлекли внимание тысяч простых немцев и даже самого Адольфа Гитлера. Ханс Штук, один из сильнейших немецких гонщиков, убедил фюрера, что Германия должна завоевать мировой рекорд скорости на суше.

Гитлер посчитал, что это отличная идея, так как много лет все лавры доставались британцам и американцам. Он выделил огромные деньги, 600 000 марок, компании Daimler-Benz и одному из лучших инженеров, Фердинанду Порше.

Хорошо видно трехосное шасси и трубчатый каркас Mercedes-Benz T80. | Фото: diariomotor.com.

Силовая установка рекордной машины мощностью 3000 л.с. | Фото: details-of-cars.com.

Порше спроектировал алюминиевый кузов на трубчатом каркасе, в который установил двигатель от истребителя Messerschmitt Bf-109. Мотор V12 рабочим объемом 44,5 литра, оснащенный огромным компрессором, выдал мощность 3000 л.с. (при 3200 об/минуту). Силовая установка весила почти тонну, поэтому машину сделали с тремя осями: одна спереди и две сзади.

Место пилота занимает лишь небольшую часть длинной 8,2-метровой машины. | Фото: diariomotor.com.

Огромные тормозные барабаны Mercedes-Benz T80. | Фото: topgir.com.ua.

Обтекаемые формы немецкого суперавтомобиля Mercedes-Benz T80. | Фото: ru.wikipedia.org.

Гигантский Mercedes-Benz T80 был сконструирован по образцу и подобию самолета, и аэродинамика машины поставлена во главу угла. У гоночного автомобиля плоское днище, двойное хвостовое оперение, обтекаемый кузов. Машина получила практически идеальный коэффициент лобового сопротивления Сх – всего 0,18.

Даже сейчас Mercedes-Benz T80 больше напоминает самолет, чем автомобиль. Его габариты поражают: 8,24 метра в длину, 3,20 метра в ширину и 1,74 метра в высоту. При этом машина весила всего 2 896 килограмм.

Супербыстрый немецкий автомобиль Mercedes-Benz T80 сейчас хранится в музее завода. | Фото: ru.wikipedia.org.

Предполагаемая схема окраски Mercedes-Benz T80. | Фото: taringa.net.

Автомобиль окрестили «Schwarzer Vogel» («Черная птица»), так как планировалось ее окрасить в черный цвет с нацистской символикой - орлом и свастикой. Согласно расчетам, ожидаемая скорость машины - 750 километров в час. К сожалению, провести рекордный заезд так и не удалось, помешала война. Форсированный двигатель с автомобиля сняли, а саму машину законсервировали и спрятали. Увидеть уникальный экспонат сегодня может каждый, кто посетит музей Mercedes-Benz в Штутгарте.

Mercedes-Benz T80 мало похож на обычные автомобили. | Фото: ru.wikipedia.org.

Спортивные машины разрабатывали даже в СССР, но лишь некоторые автолюбители слышали об этих самых крутых моделях.