Отличные трактора делали. /Фото: wikimedia.org.
Алтайский тракторный завод родился из величайшего человеческого горя и хладнокровного планирования в тяжелейшую для страны Советов годину. В 1946 году за ударный труд в годы Великой Отечественной предприятие было удостоено права на вечное хранение Красного Знамени Государственного Комитета обороны СССР. Эта высокая награда стала первой, но далеко не единственной в истории легендарного предприятия. В своё время здесь делали тысячи тракторов. Но как дела обстоят на АЛЗ сегодня?
Эвакуация промышленности – великое дело. /Фото: rg.ru.
Эвакуация промышленности в годы Великой Отечественной – это, пожалуй, самый недооценённый подвиг советского народа в обывательском сознании. Эвакуация производства 1941-1942 была не первой в истории страны. Во времена царской власти она проводилась с началом Первой мировой. Однако, практически полное отсутствие долговременного планирования и отсутствие системного подхода к вопросу стали причиной низкой результативности проводимой кампании. Спустя год после эвакуации 1915 года Российской империи удалось запустить лишь 20-25% от вывезенных в тыл производств. Многие производства вывозились царской властью абсолютно бессистемно, из-за чего оказавшись в тылу долгое время оставались без сырья и топлива для работы.
Начиналось всё с малого. /Фото: historical-baggage.ru.
Советская эвакуация производств оказалась полной противоположностью царской. Не в последнюю очередь благодаря тому, что большевики не только подробно изучали военный и управленческий опыт времён Первой мировой войны, но и подошли к решению вопроса с высокой степенью планирования. Только за первые 4 месяца войны СССР отправил в тыл 2.5 тысячи заводов и фабрик, 1.5 тысячи колхозов и свыше 8 млн человек на них трудившихся (с семьями). Если в царские времена заводы вывозились сотнями вагонов, то в советские – миллионами. Всего за войну вместе с производствами было эвакуировано 25 млн работников предприятий и членов их семей. Собственно, с этого грандиозного и ужасного события и начиная история Алтайского тракторного завода.
Делали отличные трактора. /Фото: autogallery.org.ru.
Осенью 1941 года началась эвакуация трёх крупнейших тракторных заводов страны из Харькова, Одессы и Сталинграда. Существенная часть оборудования и кадров с этих заводов отправилась в Рубцовск, что в Алтайском крае. По плану там предстояло создать новый транспортный завод, непосредственно распоряжение о чём было вынесено в ноябре 1941-го, а уже в декабре в Рубцовске началось строительство первых цехов. Причём поначалу в заводские помещения переоборудовали даже зернохранилища. Параллельно велось возведение специальных помещений для кузницы, теплоэлектростанции и сталелитейной. Оперативно велось и строительство жилья для прибывавших заводчан-беженцев. Наконец, в августе 1942 предприятие выпустило первый гусеничный АСХТЗ. Сегодня это событие считается днём рождения тракторного завода. На протяжении Великой отечественной, АТЗ оставался единственным советским заводом, выпускавшим трактора. Все остальные профильные заводы трудились над выпуском военной техники.
ДТ-54 – одна из наиболее знаковых машин. /Фото: carakoom.com.
После войны завод продолжал расти и развиваться. К концу первой послевоенной 5-летки рубцовский АТЗ благодаря внедрению конвейерного производства смог перегнать по объемам выпуска такого мастодонта советского машиностроения, как харьковский ХТЗ. Создавались новые модели промышленной и сельскохозяйственной техники. В 1952 на АТЗ началось производство ДТ-54 – трактора, что стал главной рабочей лошадкой советских колхозников в деле освоения целинных земель в Казахстане, Поволжье, на Урале и, конечно же, в Сибири. В 1956 году на предприятии приступили к выпуску специальных тракторов для лесозаготовок. Первенцем завода на этой ниве стал куда менее известный, но не менее знаковый ТДТ-55, прототипом которого был аналогичный трактор с 40-м индексом, разработанный Минским тракторным с тесной кооперации с НАТИ. В 1965 году на предприятии запустили в серию новенький Т-4 специально для центральноазиатских республик, что активно занимались выращиванием риса и хлопка. А спустя год завод наградили орденом Ленина.
Первый лесной трактор завода. /Фото: ixbt.com.
Рост и развитие предприятия активно способствовало и развитию Рубцовска как города: росла жилая агломерация, развивалась социальная и культурная инфраструктура. В 1967 году завод внёс свой вклад и в развитие советской металлургии. Здесь была создана новая марка стали 35ГТРЛ, что в дальнейшем получила широкое распространение в советском машиностроении. В 1970-е годы завод пережил модернизацию и реорганизацию, превратившись в производственное объединение, после того как под его крыло был Тальменский ЗТА по выпуску двигателей. В тоже десятилетие на АТЗ окончательно оформилась развитая конструкторская служба, где трудились советские инженеры и учёные более 250 специальностей. В 1980-е годы предприятие продолжало уверенно развиваться.
Делали трактора для всей страны. /Фото: uncle-vova.com.
Первые серьёзные проблемы у АТЗ начались после 1991 года. Обрушение спроса на сельскохозяйственные и лесные трактора фактически сделало завод ненужным. В «лихие 90-е» завод влачил откровенно жалкое существование. В начале 2000-х легендарное предприятие уже стояло на пороге банкротства, которое неизбежно наступило в 2007 году. После трёхлетнего простоя завод принялись резать и сокращать во всех смыслах. Не спасла завод даже месячная голодовка многих жителей Рубцовска. В 2013 году остатки завода (несколько цехов, опытный и конструкторский отдел) были реорганизованы в новое предприятие. По разнящимся данным сегодня на «Завод Алтай трактор» выпускается от 30 до 500 машин в год. Для сравнения на пике расцвета предприятие выпускало свыше 30 тысяч тракторов в год.
А вот интересное видео с нашего канала - 7 лучших ружей Советского Союза, успех которых превзойти практически невозможно:
В продолжение темы читайте о том, почему американский спецназ выбрал винтовку от оружейного бутика.
