0
0
0
В свое время Советский Союз совершил настоящее индустриальное чудо, построив едва ли не с нуля современную и бурно развивающуюся автомобильную промышленность. Конечно, в силу объективных причин отечественное производство отставало от ведущих производителей по целому ряду направлений. Однако, отрасль не стояла на месте, каждый код выпуская все новые автомобили, грузовики и микроавтобусы. Успехов было много. Однако, были среди них и откровенные неудачи.
1. ЕрАЗ-762
Машина буквально рассыпалась. /Фото: drom.ru.
Этот малотоннажный 2-местный фургон разрабатывался специалистами Рижского автозавода на базе популярного микроавтобуса РАФ-677. Однако, в решающий момент на предприятие поступило предписание передать все наработки коллегам из Еревана, где как раз создавался новый автомобильный завод. Так, РАФ превратился в ЕрАЗ. Однако, на конечном продукте неизбежно сказалась нехватка опыта. Машина получилась не просто неудачной, а откровенно провальной: первые ЕрАЗ-762 начинали «сыпаться» едва ли не в первые полгода. Проблемы с рамой, подвеской и многими другими узлами превращали этот фургон в страшный сон автомобилиста.
2. СМЗ С-ЗД
Это была неоценимая помощь, но машинка была так себе. /Фото: drive2.ru.
Один из самых противоречивых автомобилей Советского Союза. С одной стороны, так называемые «инвалидки» были большим подспорьем для людей с ограниченными способностями. С другой стороны, технические характеристики машинок вроде СМЗ С-ЗД оставляли желать лучшего, даже по меркам мотоколясок. Конкретно эта модель страдала от слишком слабенького и недостаточно надежного мотора. Были у машины и серьезные проблемы с системой охлаждения из-за чего такие машинки часто перегревались и глохли, особенно в летнюю пору.
3. РАФ-2203
Отличная машина могла быть. /Фото: drive2.ru.
Работа над этой машиной началась в Риге в 1963 году. В основе нового «РАФика» все так же лежали волговские агрегаты и компоновка. В 1979 году машина даже получила «Знак качества», однако вскоре в отношении 2203-го вскрылись некоторые неприятные детали. Например, как и ЕрАЗ-762, новинка рижского предприятия страдала от кузовной слабости. Уже через полгода интенсивной эксплуатации кузов микроавтобуса начинал буквально расползаться по швам! Не спасла ситуацию даже установка перегородки-усилителя. При этом уже к середине 1980-х годов качество автомобилей РАФ упало настолько, что доля брака в партии стремилась к 10%. Впоследствии это привело к невиданному скандалу на предприятии с увольнениями и расследованием в отношении руководства.
4. КАЗ-608 «Колхида»
Проблемная была машинка. /Фото: auto.mail.ru.
Вряд ли в истории отечественного автопрома найдется автомобиль с более печальной судьбой, нежели «Колхида» от Кутаисского автозавода. Советские водители шутили про этот грузовик: «Колхида – гордость Грузии, слезы России». Низкое качество машины было связано с тем, что разрабатывали и выпускали её на новом предприятии, где банально не было достаточного количества опытных кадров. Первые серии КАЗ-608 не отличались ни производительностью, ни надежностью. Однако, в те годы страна отчаянно нуждалась в грузовиках, а потому КАЗ-608 выпускали несмотря ни на что. Постепенно качество авто улучшилось, однако даже поздние «Колхиды» редко доживали до 10 лет.
А вот интересное видео с нашего канала:
В продолжение темы читайте про 7 редких и необычных УАЗ-469, которые не увидишь на дорогах бывшего СССР.
Гость, выскажи мнение!
