Нельзя сказать, что в России никогда не строили учебные корабли, в эксплуатации ВМС до сих пор находятся «Смольный» и «Перекоп». Сам по себе учебный корабль – явление весьма своеобразное. Хоть он и является военным, он не предназначен для ведения боевых действий, а вместо этого даёт возможность пилотам и морякам учиться работать вместе. Теперь флот получит ещё один корабль, первый в своём роде учебный вертолётоносец. Как он поведёт себя, покажет время, а пока что его отправили на ходовые испытания.
Почему флоту понадобился «Николай Камов»
Учебный вертолётоносец крайне необходим флоту.
Вертолёт в составе флота давно превратился из вспомогательной машины в незаменимую универсальную технику. Он ищет подводные лодки, доставляет грузы на удалённые корабли, участвует в спасательных операциях и даже может вести бой. Правда, чтобы пилоты и морские экипажи работали как единое целое, им мало теории и тренажёров на берегу. Им нужны настоящие полёты над морем, ночные посадки, работа в штормовую погоду и постоянная практика взаимодействия с корабельной командой. Долгое время флот решал эту задачу, используя боевые корабли, на которые проходили практику курсанты и лётчики-стажёры. Недостатков было много: учебные задачи приходилось подстраивать под боевую службу, и цена ошибки на настоящем боевом корабле могла быть слишком высокой. Так и родилась идея построить специализированный учебный вертолётоносец — относительно небольшой, недорогой в эксплуатации и приспособленный для обучения.
Проект 14400: от чертежей к воде
Макет вертолётоносца «Николай Камов».
Сначала речь шла о переоборудовании уже существующего корабля, но быстро стало ясно, что для серьёзной подготовки экипажей нужен новый, созданный именно для этой задачи, а разработка проекта 14400 легла на «Крыловский государственный научный центр» и «Невское проектно‑конструкторское бюро». «Николай Камов» получил вытянутый корпус с одной полётной палубой и ангаром под неё. Его водоизмещение составило около четырёх тысяч тонн, а длина примерно девяносто метров. Это меньше, чем у боевых вертолётоносцев, но достаточно для полноценной учебной авиагруппы. На борту могут базироваться до трёх палубных вертолётов Ка‑27 или их модификаций, а для отработки взаимодействия с разными типами техники предусмотрены сменные посты и места для временного размещения других машин.
В процессе.
Интересно, что при проектировании большое внимание уделили именно учебной части: внутри расположены специальные классы, залы для разбора полётов и тренажёры, которые позволяют имитировать ситуацию до мелочей — от сложных метеоусловий до экстренных посадок. При этом сам корабль не несёт ударного вооружения, а из средств защиты оставили только то, что требуется для безопасности плавания. Такое решение снизило стоимость строительства и эксплуатации, но главное — сделало «Николая Камова» по‑настоящему специализированным учебным судном. Закладка корабля прошла в начале 2016 года на верфи «Вымпел» в Рыбинске. Постройка шла без излишней спешки, с учётом того, что подобных кораблей в отечественном флоте прежде не было, и каждая деталь потребовала тщательной проработки. «Николая Камова» спустили на воду в 2019‑м, и он стал первым представителем нового класса кораблей, учебным вертолётоносцем России, созданным не «из того, что было», а с нуля и под конкретную задачу.
Чем учебный вертолётоносец отличается от боевого
Фактически это плавучий учебный центр.
На первый взгляд «Николай Камов» похож на небольшой боевой вертолётоносец: палуба для взлётов и посадок, ангар для техники, оборудование для обслуживания вертолётов. Но стоит присмотреться внимательнее, и становится ясно, что перед нами совсем другой класс корабля — учебный, спроектированный не для боя, а для того, чтобы учить и тренировать экипажи. Главное отличие — отсутствие тяжёлого вооружения. На «Николае Камове» нет ракетных установок или артиллерийских систем, а из защиты оставлены лишь средства связи, навигации и минимальные комплексы ПВО.
Из вооружения лишь базовая система ПВО.
Особое внимание уделили учебным возможностям. Внутри расположены классы для теории, тренажёры, имитирующие кабину вертолёта, и даже помещения для практических занятий по обслуживанию техники. На самой палубе предусмотрено несколько учебных постов: на них отрабатывают взлёты, посадки и перемещение вертолёта по палубе. В отличие от боевых вертолётоносцев, где важно максимально использовать место под авиагруппу и оружие, в проекте 14400 часть пространства отдали под учебное оборудование и жилые помещения для инструкторов и курсантов. В итоге «Николай Камов» получился именно учебным кораблём в полном смысле слова, а не упрощённым боевым вертолётоносцем, где учёба — лишь дополнительная функция.
Внутри учебные помещения.
Идея строить отдельные учебные вертолётоносцы почти уникальна. Чаще всего подготовку пилотов и палубных команд проводят на многоцелевых десантных кораблях или кораблях снабжения, совмещая учёбу с боевыми и хозяйственными задачами. Тем не менее похожие примеры можно найти, и именно на их фоне «Николай Камов» выглядит особенно интересно. Например, в Японии роль учебной платформы частично выполняют многоцелевые вертолётоносцы типа «Хьюга» и более новые «Идзумо». Там лётчики тренируются вместе с боевыми экипажами, отрабатывая взлёты и посадки в реальных условиях службы. В Италии для подобных целей время от времени используют десантные вертолётоносцы типа «Джаннини» и «Кавур». В Китае тоже пошли по пути универсальных кораблей: там большие десантные вертолётоносцы могут использоваться и для обучения экипажей, и для транспортных, и для боевых задач.
Интересные факты и малоизвестные детали
На борту будут базироваться российские вертолёты.
Обычно корабли называют в честь городов, героев или флотоводцев, но в этом случае выбрали имя конструктора вертолётов — Николая Ильича Камова. Его машины, вроде Ка‑25 и Ка‑27, стали символом палубной авиации и до сих пор несут службу на флоте. Название получилось не просто символичным: будущие пилоты тренируются именно на тех вертолётах, которые вышли из КБ Камова.
Ходовые испытания уже стартовали.
Один из самых любопытных элементов проекта 14400 — многофункциональный учебный центр прямо на борту. В нём есть тренажёры, способные имитировать полёт при сильной качке, работу в густом тумане или при резком порыве ветра. Курсанты учатся взаимодействовать с офицерами на палубе и в рубке, отрабатывая сценарии, которые сложно воссоздать даже на берегу. К тому же, корабль изначально спроектирован так, чтобы принимать не только отечественные вертолёты, но и машины новых типов, включая перспективные беспилотные аппараты. Это открывает простор для будущих поколений морских лётчиков, которые учатся работать с новейшей техникой.
Следующим будет боевой вертолётоносец.
Ещё одна деталь, которую обычно не замечают снаружи: специально рассчитанное расположение ангаров, складов и топливных цистерн, чтобы удержать баланс, когда палуба загружена разными типами вертолётов. Благодаря этому корабль сохраняет устойчивость и предсказуемое поведение даже при волнении, что критически важно для учебных посадок. Инструкторы на «Николае Камове» могут прямо во время полётов разбирать ошибки курсантов, пользуясь системой записи с бортовых камер и датчиков. Это даёт почти мгновенную обратную связь: пилоты видят, где допустили ошибку, а где сработали верно, и сразу могут закрепить материал новой посадкой или тренировочным заходом.
Ещё интересное с нашего канала:
Почему грузовики КАМАЗ выигрывают «Дакар», но не могут завоевать мировой рынок
Военно-морской флот России не стоит на месте, он постоянно развивается. На текущий момент в эксплуатации ВМФ находятся и модернизированные корабли, и новые, разработанные с использованием современной техники и технологий.
