Среди автолюбителей бытует стойкое убеждение, что старые японские автомобили работают куда дольше остальных. Некоторые 20-ти летние машины с правым рулём и правда могут похвастаться сравнительно небольшим пробегом и неплохим состоянием. Появляется ощущение, что автомобили в Японии действительно сохраняются гораздо дольше. С одной стороны, японские автомобили действительно могут жить намного дольше, но дело здесь совсем не в географии. Во всей этой истории много интересных нюансов.
1. Инфраструктура как консервант
Японские дороги считаются одними из лучших в мире
Самый главный враг автомобильного кузова — это агрессивные химические вещества и механические абразивы на дорогах. Грубо говоря, это реагенты и соль, которыми постоянно посыпают дороги, что характерно для России и ряда других стран. В Японии же дело обстоит немного по-другому. К примеру, в наиболее населённой части страны, на островах Хонсю и Кюсю, дороги чистят при помощи менее агрессивных методов, а привычная соль (хлорид натрия) здесь используется гораздо реже. Вместо неё используют техническую соль (хлорид кальция) в минимальных количествах или вообще ограничиваются песком. При этом кузова в зимний период окисляются гораздо медленнее. В свою очередь в снежных регионах Европы или Северной Америки коррозия может съесть кузов за несколько зим.
В большинстве случаев их вообще не посыпают реагентами
Второй причиной сохранности является качественная инфраструктура: дороги сами по себе здесь хорошие, имеют твёрдое покрытие и не создают много пыли. К тому же за ними лучше следят, на них меньше грязи, поэтому и нагрузку на кузов они создают куда ниже. Отдельный вопрос – это особый стиль жизни в Японии, при котором чаще всего водители совершают короткие поездки по городским ухоженным дорогам – на работу обратно. Здесь широко распространены многоэтажные и подземные паркинги, а также крытые стоянки у домов, которые защищают лакокрасочное покрытие от постоянного ультрафиолета, осадков и птичьего помёта. Это тепличные, комфортные условия, и в них типичный японский автомобиль проводит первые годы своей жизни. На самом же деле, это не главное. Самую серьёзную причину для хорошей сохранности японских автомобилей обеспечило как раз государство.
2. Законы для японских водителей
Техосмотр в Японии - довольно дорогое удовольствие
Традиции, инфраструктура японских городов и её обслуживание – это лишь предпосылки для долголетия автомобилей. Всё гораздо интереснее становится с системой транспортного налогообложения и техосмотра Японии, которая носит название shaken. Самое интересное, что именно в ней заключается главная причина долголетия японских автомобилей. Благодаря некоторым нюансам законодательства многие водители избавляются от своих машин задолго до того момента, как на них повлияет естественный износ, коррозия и заводские дефекты. После первых трёх лет новой машине требуется первый серьёзный техосмотр, стоимость которого может весьма ощутимо бить по карману водителя. Осмотр повторяется каждые два года и включает проверку безопасности и экологии, а также исправление многочисленных дефектов.
Проще машину привести в порядок и продать
Для владельца уже подержанной машины это серьёзная проблема, и содержать её становится невыгодным. Часто бывает так, что дешевле продать её на вторичный внутренний рынок или экспортёрам и купить новую, чем регулярно вкладываться в дорогостоящую процедуру. Государство само подталкивает владельцев избавляться от стареющих машин. В результате на рынке появился постоянный поток автомобилей возрастом 5-10 лет, с пробегом в среднем 100 000 км, которые были тщательно подготовлены для прохождения осмотра (а значит, отремонтированы и вымыты) и сразу после него выставлены на продажу. Иностранному покупателю виден только итог — идеально сохранившаяся машина, и он совершенно не в курсе, что в Японии от неё просто избавились, потому как содержать её было невыгодно. Система shaken не сохраняет машины, она их выбраковывает из японского автопарка, когда они ещё выглядят и работают почти как новые. Правда, это совершенно не значит, что они неуязвимы, и уж конечно они не без дефектов.
3. Где ржавеет неуязвимое
Разумеется, автомобили ржавеют
Миф о полной неуязвимости полностью разбивается, если немного подумать о географии и конструкции. В прибрежных регионах Японии, где воздух насыщен морской солью, коррозия воздействует на кузов не менее агрессивно, чем в северной Европе с огромным количеством соли на дороге. В префектурах с холодными снежными зимами, таких как Хоккайдо, для борьбы с гололёдом используют реагенты, и машины оттуда часто имеют характерные очаги гнили — в арках, на порогах и силовых элементах подвески. Эти проблемные автомобили в большом количестве также попадают на экспорт, и их скрытые болячки проявляются уже в руках у новых владельцев в других странах, подрывая репутацию вечных японцев.
Машины с побережья привозят новым владельцам сюрпризы
Конструктивно автомобили 80-90-х и даже начала 2000-х годов также имели типичные слабые места. Например, полости задних крыльев, где скапливалась грязь, крепления амортизаторов и сварные швы в районе порогов. Японские инженеры не использовали какую-то особую вечную сталь — они всего лишь старались не отставать в технологиях, постепенно улучшали качество оцинковки и использовали более эффективные антикоры. Машина, которая не видела соли и хранилась в сухом гараже, переживёт своего ровесника из снежного региона при прочих равных. Но это правило работает для любого автопроизводителя в мире. Уникальность Японии — не в неуязвимости металла, а в том, как культурные нормы влияют на внешний вид и общее состояние автомобиля. То есть всё это просто маскирует возраст.
4. Культура отношения к вещи
Японцы заботятся о машинах как о будущем товаре
Последняя, но не менее важная причина долголетия — это культурная традиция содержать вещи в чистоте и порядке. Именно она превратила поддержание товарного вида машины в привычное и естественное поведение. Регулярная и тщательная мойка, включая труднодоступные места, в Японии так же привычна, как уборка дома. Развитая индустрия обслуживания и химчисток для салонов массово используется для сохранения безупречного состояния интерьера и лакокрасочного покрытия. Автомобиль многими здесь воспринимается как продолжение личного пространства, за которым необходимо постоянно ухаживать.
В Японии есть целая индустрия по экспорту машин с пробегом
Интересно, что этот подход чрезвычайно тесно связан с взглядами государства на устаревающие машины. Автомобиль в Японии — это актив с заранее определённым и сравнительно недолгим сроком пребывания у одного владельца. Именно поэтому его и поддерживают в хорошем техническом состоянии, действуя по принципу «попользовался и продал».
Ещё интересное с нашего канала:
Для чего на подводных лодках применяется свет красного цвета
Как бы то ни было, но среди привезённых из Японии машин встречалось немало интересных, которые служили долгие годы и не вызывали проблем. Чаще всего они принадлежали к самым популярным брендам, чьи машины давно заработали хорошую репутацию и пользуются большим спросом в разных странах.
