Ил-102 – лучший и самый невезучий советский штурмовик

Неудавшийся эксперимент

Эскиз штурмовика Ил-102./ Фото: armedman.ru

История этого самолёта началась в 1960-х годах, в самый разгар Вьетнамской войны. Военное руководство Советского Союза внимательно следило за её ходом, и решение о создании нового штурмовика было принято на основе этих наблюдений. На тот момент штурмовик представлял собой внушающую уважение силу, а с учётом развития систем противовоздушной обороны для защиты новой разработки планировали принять целый ряд мер, в частности, сделать самолёт бронированным. В 1969 году состоялся конкурс между несколькими конструкторскими бюро, и по его итогам было решено отказаться от работы над Ил-42, но проект был настолько хорош, что Новожилов, под началом которого и создавался проект, продолжил их в инициативном порядке.

Благодаря широким шинам Ил-102 мог садиться на грунт./ Фото: gunsfriend.ru

Поскольку все работы выполнялись неофициально, они двигались крайне медленно. Конструкторы и инженеры тратили на это собственное время, а материалы для реализации проекта добывались из остатков, поскольку финансирование на них не выделялось. Как бы то ни было, разработка Ил-42 привлекла внимание и получила своих сторонников, поскольку проект обещал быть даже более интересным, чем официально строящийся Су-25. Работа над штурмовиком, переименованным в Ил-102, была завершена к 1982 году, а для дальнейшего его развития и начала испытаний требовалось получить разрешение у текущего министра обороны.

Компановка Ил-102 осталась старой, но начинка полностью новая./ Фото: russianplanes.net

К сожалению, из этой затеи ничего не вышло, на проведение испытаний разрешение так и не дали. Мало того, министр обороны фактически запретил все неофициальные работы по этому проекту, поставив на нём большой жирный крест, но конструкторы не сдавались. Они смогли заручиться поддержкой маршала авиации и министра авиационной промышленности, и последний разрешил под свою ответственность начать испытания. Правда, для этого штурмовик пришлось назвать ОЭС-1 и перевезти на белорусский аэродром.

Вторую кабину военное командование посчитало недостатком./ Фото: topwar.ru

Испытания прошли более чем успешно. Благодаря проделанной колоссальной работе Ил-102 показал отличные лётные характеристики и при этом ни разу не попал в аварию, за три с половиной сотни вылетов не произошло ни одной серьёзной нештатной ситуации. Испытания завершились в 1987 году, но дальнейшие попытки продвинуть штурмовик и поставить его на вооружение ни к чему не привели. Несмотря на все свои достоинства, Ил-102 оказался никому не нужен.

Что внутри

Хвостовая турель прикрывала заднюю полусферу./ Фото: blogspot.com

Ил-102 радикально отличался от своего прародителя Ил-40, на основе которого его и построили. Хоть во многом он и повторял компоновку штурмовика конца 1940-х годов, но его конструкция была совершенно другой. В нём использовались более лёгкие и прочные материалы, значительно улучшилась аэродинамика и техническое оснащение, да и вооружение находилось на совершенно ином уровне.

Вооружение Ил-102 было довольно разнообразным./ Фото: mavink.com

Отличительной особенностью Ил-102 была вторая кабина, разместившаяся на противоположном конце фюзеляжа. Там находился второй член экипажа, который отвечал за обслуживание части бортовых систем, также он отслеживал заднюю полусферу и управлял кормовыми авиационными пушками. Таким образом он мог подавлять наземные системы ПВО во время отхода штурмовика после атаки, а также вести огонь по вражеским самолётам. В сочетании с высокой манёвренностью и ИК-ловушками, которые отстреливались во время боя, это должно было обеспечить достаточный уровень безопасности.

Ил-102 демонстрировался толко один раз во время выставки./ Фото: alternathistory.ru

Высокой манёвренности конструкторы добились установкой двух мощных турбореактивных двигателей РД-33И, усовершенствованной системой управления и снижением массы за счёт частично снятого бронирования. Броню оставили вокруг кабины, двигателей и части системы подачи топлива, обезопасив таким образом наиболее уязвимые места. Штурмовик Ил-102 нёс с собой целый арсенал. Спереди размещались две 30-миллиметровые автоматические пушки, в хвостовой части находилась спаренная пушка ГШ-2-23 калибра 23 миллиметра, в бомбовых отсеках размещались корректируемые и свободнопадающие бомбы, а на подвесах крепились ракеты разных типов. При этом вся бомбовая нагрузка поднималась в отсеки при помощи электрических лебёдок.

После очередной попытки реанимации Ил-102 отправился в музей./ Фото: airspace-review.com

Поскольку Ил-102 был собран гораздо позже штурмовика Су-25, он его опередил по многим показателям, но он так и остался в единственном экземпляре. После безуспешных попыток превратить его во что-нибудь полезное, штурмовик отправился в музей, где и находится до сих пор.

Советский штурмовик Су-25, хоть и уступал Ил-102 по целому ряду пунктов, заслуженно завоевал свою славу и показал себя на поле боя с лучшей стороны.