Воздушная акробатика - довольно интересное и необычное занятие, а техника для неё готовится соответствующая. Особенные характеристики имел и советский самолёт, специально построенный для этой цели, А-11. Однако у летательного аппарата, который получил прозвище «Гамлет», поразительным была не только способность проделывать в воздухе самые разные трюки и фигуры. Дело в том, что носилась по воздуху эта машина, используя... мотоциклетный мотор.
Машина для акробатики в небе с необычным мотором.
Эта история произошла в восьмидесятых, когда МКБ, одно из подразделений бюро Антонова в УССР, уже доказало свою эффективность в построении интересных и нестандартных машин. Но только в 1982 году им удалось начать работать над машиной, ставшем пределом мечтаний местных авиаконструкторов. А построить они хотели сверхлёгкий самолет, который должен был обслуживать нужды столь занятного дела, как воздушная акробатика.
Воздушная акробатика РФ - наследие СССР, и А-11 является его частью.
Интересно, что изначально инженеры решили вложить в узлы самолёта нетривиальные элементы. Так, будущий «Гамлет» под индексом А-11 собирались заставить подниматься в воздух и выделывать там разные трюки и вовсе с помощью двигателя от лодки «Вихрь-30», но позднейшие расчёты дали понять, что эта силовая установка будет слабой. Поэтому приняли решение использовать мотоциклетный мотор от марки Cezet из Чехословакии.
Чертёж легкомоторного самолёта А-11 «Гамлет».
Были и другие новаторские решения, которые применили в «Гамлете», например, активное использование стеклопластика в фюзеляже или конструкция горизонтального стабилизатора, который получил возможность вращаться целиком. В результате получилась маленькая, но удаленькая сверхлёгкая машина, в длину не достигшая даже 4,5 метра, а разогнаться могла до 150 км/час.
Трудно представить, что воздушная акробатика на самолёте может производиться за счёт мотоциклетного мотора.
Впрочем, её эффективность как самолёта для акробатики доказали во время слёта легкомоторной авиации в 1984 года. Известно, что испытания проводил известный лётчик Заболотский, а эксперты и комиссия были удовлетворены показанными возможностями. И хотя модель так и не была пущена в серию, именно «Гамлет» стал основой для дальнейших разработок в этой сфере в СССР.
В дополнение к теме об авиации - познавательный материал о том, почему у самолёта винт на носу, если у корабля он на корме
