Антенна в бампере./ Фото: d-cd.net
В конце девяностых и в начале нулевых у некоторых японских автомобилей можно было увидеть интересную деталь – короткую антенну радиоприёмника прямо в переднем бампере. Со стороны это выглядело очень странно, особенно на фоне привычного хлыста на крыше или над крылом у европейских и американских машин. Некоторые считали это дизайном, другие – попыткой сэкономить. На самом же деле, столь странное расположение имело сугубо практический смысл.
1. Война со ржавчиной
Антенна на передней стойке./ Фото: wikimedia.org
Ключ к разгадке лежит в климате и географии Японии: это страна с высокой влажностью, окружённая морем, где воздух насыщен солью, которая и является главным врагом любого металла. Кроме того, в то время в целом ряде регионов активно использовали солевые реагенты для борьбы с зимним льдом. И для автомобиля это было настоящей химической катастрофой. Классическое место для антенны – стойка крыши или заднее крыло, а чтобы её закрепить, в кузове сверлили отверстие. Именно эта точка и становилась ахиллесовой пятой. Любое, даже самое аккуратное отверстие нарушает целостность лакокрасочного покрытия и оцинковки. Со временем через микротрещины под крепёжную гайку попадала влага, смешанная с солью, и начинался медленный, но неотвратимый процесс. Ржавчина буквально расползалась из-под основания антенны, образуя некрасивые подтёки, а затем и сквозную коррозию. Ремонт после этого был трудоёмким и дорогим.
Крепление антенны - место появления ржавчины./ Фото: hotcarsimages.com
Решение проблемы нашли достаточно быстро – перенесли антенну на передний бампер, поскольку большинство бамперов того времени уже делались из пластика, а пластик не ржавеет в принципе. Даже если антенна крепилась к металлическому кронштейну за пластиковой накладкой, это место было лучше защищено от прямого попадания воды и грязи, чем высокая точка на крыше. Это был очень простой способ убрать одну из потенциальных точек коррозии с самого дорогого элемента – кузова. Попутно решилась ещё одна бытовая проблема – автоматические мойки. Длинную гибкую антенну на крыше могли зацепить или сломать вращающиеся щётки, а короткий жёсткий пруток на бампере был в этом случае гораздо надёжнее.
2. Дизайн и другие причины
Антенна на бампере./ Фото: drive2.ru
Борьба с коррозией была одной из главных причин, но при этом не единственной. Антенна на бампере давала несколько интересных преимуществ. Одним из таких бонусов стали аэродинамика и акустический комфорт. Длинная антенна на крыше на высоких скоростях издавала заметный свист, который легко проникал в салон. Короткая антенна внизу подобного недостатка была лишена. Был и другой побочный выигрыш, более практичный и злободневный. Японские города, особенно того времени: это тесные и узкие улочки, а также компактные паркинги с низкими подъёмными воротами и ограничителями. В любой момент можно было зацепиться высокой мачтой на крыше за какое-нибудь препятствие, погнуть её или сломать. Антенна же на уровне бампера находилась в безопасной зоне, что избавляло владельцев от лишней головной боли.
Toyota Crown Majesta 140./ Фото: wikipedia.org
Для дизайнеров это решение тоже оказалось удачным. Антенну начали устанавливать не отдельной деталью, а как часть общего дизайна и стиля машины. Её могли разместить вертикально или под небольшим углом, украсить хромированной накладкой и превратить в визуальную изюминку. Яркий тому пример – спортивные купе Nissan Silvia (S15) или солидные седаны вроде Toyota Mark II. Антенна в них стала короче, а её основание легко скрывали за облицовкой, чтобы сделать внешний вид более аккуратным.
1980 Toyota Cressida./ Фото: dailyturismo.com
Конечно, был и компромисс. Если руководствоваться физикой, самый лучший приём обеспечивает антенна, расположенная на максимальной высоте, вдали от помех, и бампер – далеко не идеальное место. Приём в холмистой местности или на большом удалении от радиостанции мог быть значительно хуже, но для стандартного вещания в плотной городской застройке Японии этого было более чем достаточно. Инженеры посчитали, что надёжность кузова и удобство эксплуатации перевешивают любые недостатки от возможных помех на дальней дистанции, которой для большинства водителей просто не существовало.
3. Современность без бамперных антенн
Антенна в бампере./ Фото: carfromjapan.com
Бамперные антенны использовались недолго. Они постепенно исчезли в середине 2000-х годов, когда технологии шагнули вперёд, а инженеры предложили совершенно новую и более эффективную технику. Главный удар по классическим антеннам нанесло повсеместное внедрение штатных антенн, встроенных в стекла. На заднее или лобовое стекло наносили практически незаметные токопроводящие нити, которые отлично выполняли роль антенны для FM-диапазона. Это был идеальный компромисс: антенна не занимала места, не нарушала дизайн, не боялась моек и, что главное, для неё не нужно было сверлить кузов.
Впоследствии эти антенны исчезли./ Фото: carfromjapan.com
Дело завершили мультимедиа и цифровая связь, а на крышах появились характерные «плавники». Этот обтекаемый модуль изначально использовали в BMW, а потом он стал заменой всему сразу. Внутри него разместили антенные модули для целого набора систем: GPS-навигации, спутникового радио (DAB), мобильной связи GSM и 3G. Для обычного радио часто по-прежнему использовалось стекло, но «плавник» стал центральным узлом связи. Антенна органично вписалась в конструкцию крыши и превратилась в высокотехнологичное оборудование. Она находилась высоко для приёма спутниковых сигналов, но при этом имела аэродинамичную форму, стильный внешний вид и крепилась на клей, без сквозных отверстий.
Ещё интересное с нашего канала:
Что за странный «ночной горшок» лежит на бензобаке главного мотоцикла вермахта - BMW R75
В конечном итоге антенна на бампере стала ещё одной из многочисленных странных опций, которыми производители наградили свои автомобили. Правда, большая часть из них просто исчезла вместе с другим устаревшим оборудованием.
