В старых автомобилях хватало опасных деталей. /Фото: historytv.pl, forbes.com
В современных автомобилях вопросу безопасности уделяют максимум внимания, а большинство деталей конструкции выполнены так, чтобы защитить всех участников движения от опасностей на дороге. Однако нередко сегодняшний прогресс стал результатом проб и ошибок в прошлом, когда многие транспортные средства были гораздо менее безопасны в управлении. В итоге история знает целый ряд откровенно сомнительных деталей в старых машинах, которые были действительно опасными, но, к счастью, от них со временем избавились.
1. Неразборная рулевая колонка
При столкновении такой руль стал огромной угрозой. /Фото: lateral-g.net
В большинстве уголков мира вплоть до начала 1970-х годов на автомобили ставились неразборные рулевые колонки, которые представляли собой жесткий цельнометаллический вал, напрямую соединявший рулевое колесо и колеса. Проблема такой конструкции состояла в том, что она была подходящей только для обычной езды. Но как только случалась аварийная ситуация с лобовым столкновением на высокой скорости, эта рулевая колонка становилась эквивалентом стального копья и могло буквально пронзить водителя. Но, к счастью, их давно заменили на складывающиеся рулевые колонки, которые могут поглотить силу удара.
2. Поясные ремни безопасности
Не самый лучший вариант ремня безопасности. /Фото: historytv.pl
Известно, что изначально в автомобилях ремней безопасности вообще не было, а теперь они есть, плечевые. Но был и переходный этап, когда использовались только поясные ремни - по данным редакции novate.ru, их начали ставить на легковые машины только с середины ХХ века. Но их эффективность тоже была сомнительной: хотя они предотвращали вылет человека из машины на улицу при столкновении, то в отношении минимизации травм верхней части туловища и головы пассажиров они были бесполезны. Прошло ещё несколько десятилетий, прежде чем запатентованные ещё в 1955 году более безопасные плечевые ремни стали повсеместно ставиться на машины.
3. Выдвижные ветровые стекла
Такие стёкла должны были обезопасить, а вышло наоборот. /Фото: thesamba.com
Эту конструктивную фишку можно заметить на автомобилях середины прошлого столетия. Выдвижное лобовое стекло изначально позиционировалось как нечто инновационное, ещё и для повышения безопасности. Мол, если при аварии нет другой возможности выбраться из машины, автоматическое выдвижение позволит эвакуироваться, ещё и снизит риск порезов от осколков стекла. На практике всё было совсем не так: мало того, что негерметичность лобового стекла приводило к тому, что при аварии в салон попадал мусор извне, так ещё и люди могли банально вылететь из машины при столкновении на высокой скорости, потому что в те времена к ремням безопасности относились как к чему-то необязательному. В итоге автоконструкторы приняли решение, что лучше создать такое лобовое стекло, которое как раз не будет вылетать при ударе - плюсов это приносит намного больше, чем минусов.
4. Топливные баки, расположенные сзади
Женщина протестует против топливного бака сзади из-за опасности взрыва. /Фото: interestingfacts.com
Довольно распространённая тенденция в автомобильном дизайне XX века - размещение топливного бака за задней осью. Однако далеко не сразу производители машин констатировали, какую угрозу безопасности участникам движения это несёт. Топливный бак, расположенный сзади, становится едва ли не самым слабым местом, если происходит столкновение сзади на высокой скорости. Самое страшное следствие такой аварии - это потенциальный взрыв, хотя даже утечка топлива из бака тоже составляет немалую проблему. Самое странное, что хотя об этом недостатке конструкции заговорили ещё в 1970-х, повсеместно топливные баки стали размещать перед задней осью только через четверть века.
5. Украшения кузова и эмблемы
Даже статуэтки неожиданно стали проблемой. /Фото: forbes.com
Если рассмотреть нынешние машины, то можно заметит, что подавляющее большинство из них не имеют чётко выдающихся эмблем и декоративных элементов. А вот в старых автомобилях этих деталей было немало, в первую очередь, эмблемы на капоте в виде фигурок. Их практически полное исчезновение, как ни странно, тоже связано с вопросами безопасности. Дело в том, что такие элементы могут дополнительно травмировать пешехода, которого сбил автомобиль. Или же, в случае столкновения двух машина они могли отломаться и отлететь в стекло другой машины, разбив его и принести ещё больше повреждений. Поэтому одни производители в итоге вообще отказались от объёмных эмблем и деталей, а другие научили свои фигурки прятаться при необходимости в капот.
В дополнение к теме: 9 неоднозначных примочек для автомобилей, которые понадобятся далеко не всем
