В конце XX века американская армия получила машину, которая быстро стала известной по всему миру. Лёгкий, но мощный HMMWV узнавали по характерному облику даже те, кто мало интересовался военной техникой. Он прошёл с американскими солдатами десятки кампаний, попал в кино и видеоигры, а его гражданская версия, «Хаммер», стала предметом культа. Впрочем, даже этой машине со временем потребовалась адекватная замена.
Легенда и её пределы
Хамви- военный Хаммер.
HMMWV появился в армии США в начале 1980-х и быстро вытеснил устаревшие джипы, которые ещё со времён Второй мировой войны были главной рабочей лошадкой американских военных. Новый армейский внедорожник произвёл впечатление своей универсальностью: он мог перевозить десант, тянуть прицепы, служить штабной или санитарной платформой, а также нести на себе пулемёты, гранатомёты или противотанковые комплексы. Для военных это было настоящим конструктором — одна база, десятки возможных модификаций. Машина отлично проявила себя в Панаме, в пустынях Кувейта и Саудовской Аравии во время «Бури в пустыне», а позже стала привычной техникой в Афганистане и Ираке. Её характерный силуэт был знаком любому зрителю новостей, а сцены из фильмов и репортажей ещё больше закрепили за HMMWV образ непременного спутника американского солдата.
HMMWV с боевым модулем.
Вот только чем дольше длились конфликты нового времени, тем очевиднее становились недостатки. Машина создавалась как лёгкий внедорожник, и даже броневики на её базе оставались уязвимыми для мин, фугасов и гранатомётов. В Ираке HMMWV часто становился лёгкой добычей для кустарных самодельных бомб, которыми противники буквально усеяли дороги и переулки. Армия пыталась решить проблему: появились специальные бронекомплекты, усиливалась подвеска, устанавливали экраны, но чем больше добавляли защиты, тем тяжелее становилась машина. Это снижало проходимость, увеличивало поломки и делало эксплуатацию крайне дорогой. Даже самые надёжные модернизации не могли превратить HMMWV в полноценную защищённую боевую машину. К середине 2000-х для военных стало очевидно, что пора задуматься не над улучшением старого, а над созданием нового транспорта, способного хоть что-то противопоставить современному оружию.
1. JLTV — новый стандарт
Ошкош JLTV.
Поначалу требования к новой машине были очень противоречивыми. Она должна была быть лёгкой, но при этом выдерживать взрывы под днищем и попадания из тяжёлого оружия. Была обязана быстро двигаться по бездорожью и при этом оставаться надёжной в долгих переходах. Итогом стал Joint Light Tactical Vehicle, или JLTV, который сегодня называют прямым наследником HMMWV. Главное достоинство JLTV — уровень защиты. У него броня, близкая к тяжёлым бронемашинам, но при этом он сохраняет подвижность внедорожника. Секрет частично кроется в независимой подвеске TAK-4i, которая буквально сглаживает неровности и позволяет держать высокую скорость даже по пересечённой местности. Немаловажно и то, что машина изначально проектировалась как цифровая платформа: в неё встроены современные системы связи, управления и возможность установки разных модулей вооружения, от пулемётов до ракетных комплексов.
Ошкош JLTV.
Не менее впечатляет гибкость конструкции. JLTV существует в транспортном варианте для перевозки солдат, в грузовом для снабжения, а также в патрульном и боевом, где может нести тяжёлое вооружение. Такая универсальность делает его естественным продолжателем традиций HMMWV, но уже на другом уровне. Первые партии JLTV поступили в войска несколько лет назад, и планируется, что именно он постепенно вытеснит старый «Хамви» из армейских парков. Для армии это не просто новая машина — это фактически смена стандарта, на который будут равняться все лёгкие тактические автомобили ближайших десятилетий.
2. Высокомобильный Stryker
Колёсный Stryker.
Когда речь заходит о замене HMMWV, обычно вспоминают только JLTV, но были и другие кандидаты. В начале 2000-х американцы активно развивали концепцию «колёсной мобильности», и в центре этой идеи оказалось семейство Stryker. Чаще его вспоминают как бронетранспортёр, но рассматривались и облегчённые модификации, которые могли бы заменить «Хамви» в ряде задач. У машин семейства Stryker был очевидный плюс: высокая вместимость и серьёзная защита, намного превосходившая лёгкие броневики того времени. К примеру, в Ираке такие качества выглядели крайне актуальными.
Колёсный Stryker.
На практике же оказалось, что Stryker слишком тяжёл и дорог для роли универсального тактического автомобиля. Его разработка подтолкнула военных к пониманию, что у каждой машины должно быть своё место: тяжёлый бронетранспортёр для перевозки крупных подразделений и отдельная лёгкая машина для мобильных задач. Тем не менее опыт со Stryker сыграл важную роль. Он показал, что даже в рамках одного класса можно добиться баланса между скоростью, защитой и грузоподъёмностью, а значит, будущее за многообразием платформ, а не за одной универсальной рабочей лошадкой. Этот опыт напрямую повлиял на формирование требований к JLTV и его гибкой архитектуре.
3. ITV и Polaris DAGOR для спецназа и десанта
Polaris DAGOR.
Если JLTV предназначен для массового использования, то машины класса ITV и DAGOR создавались для узких задач. Проект Internally Transportable Vehicle был ориентирован на воздушно-десантные части. Главное требование к нему звучало просто: техника должна помещаться в вертолёт CH-47 или конвертоплан V-22. Именно так родился лёгкий автомобиль Polaris DAGOR. Он выглядит почти как спортивный багги, но на деле способен перевозить девять бойцов с экипировкой, двигаться по пересечённой местности на скорости свыше 90 км/ч и при этом оставаться достаточно компактным, чтобы без проблем грузиться внутрь летательных аппаратов.
Polaris DAGOR.
Эти машины не рассчитаны на фронтовую линию с тяжёлыми боями; их стихия — быстрые рейды, внезапные операции и переброска в труднодоступные районы. В отличие от HMMWV или JLTV, они не стремятся быть универсальными: это инструмент для конкретных задач, и именно поэтому спецназ и десантные подразделения оценили DAGOR и его аналоги. Военные быстро поняли, что замена «Хамви» не обязательно должна быть единой, а задачи можно делить между машинами со своими особенностями.
4. MRAP и их наследие
Машина MRAP.
Одним из самых заметных эпизодов в истории американской бронетехники стали MRAP — тяжёлые машины, созданные специально для защиты от мин и фугасов. В Ираке и Афганистане именно они стали временной заменой уязвимым HMMWV. Их отличительная особенность — массивный корпус с V-образным днищем, которое отклоняло ударную волну взрыва в стороны. Солдаты ценили MRAP за то, что эти машины реально спасали жизни там, где «Хамви» не выдерживал подрыва.
Машина MRAP.
Но у MRAP были и очевидные минусы: огромный вес, слабая проходимость в условиях пересечённой местности и высокая стоимость эксплуатации. Это был не универсальный внедорожник, а скорее бронированный автобус, созданный для конкретных задач. Тем не менее опыт с MRAP сильно повлиял на требования к будущим машинам: теперь даже лёгкий армейский автомобиль обязан иметь защиту от мин и самодельных взрывных устройств. Именно поэтому JLTV унаследовал многие идеи MRAP, но смог реализовать их в более компактной и мобильной форме.
Ещё интересное с нашего канала:
«Команч» по-русски: почему перспективный вертолет Ка-58 так и не увидел свет
«Хамви» - настоящая легенда среди военной техники. Этот внедорожник с самого начала продемонстрировал свои неординарные способности и в итоге превратился в целое семейство боевых машин с разнообразным вооружением и возможностями.
