Когда речь заходит о военной технике, то граждане склонны вспоминать всё что угодно, кроме инженерных машин. Увы, подобная техника зачастую остаётся вне границ обывательского и даже любительского интереса. Её не показывают на парадах и не демонстрируют в кино. Что неудивительно, ведь сама по себе инженерная служба представляется человеку, непосвященному какой-то грязной и около бесполезной возней в земле. Что абсолютно несправедливо, ведь без инженерных войск ни в прошлом, ни сегодня не может существовать ни одна армия.
1. МДК
Главный помощник инженерных войск.
Важной вехой в развитии советской инженерной техники стала разработка танка Т-54 в 1946 году. Уже в 1947 году шасси этой боевой машины было использовано для создания артиллерийского тягача АТ-Т. В дальнейшем именно эта машина стала платформой для создания целой плеяды специальной инженерной техники для нужд Советской Армии. Так, в 1950-е годы в СССР была создана первая Машина дорожная котлованная. По сути, это разновидность землеройной машины, в основе которой лежит использование роторного траншейного экскаватора. Так же МДК традиционно оснащаются экскаваторным ковшом для выравнивания и очистки рабочей площадки. Начиная с модели МДК-2, эти инженерные машины пригодны для рытья котлованов с габаритами 3.5х3.5 метра. При этом экскаватор справляется с большинством грунтов, в том числе промёрзлым. За час работы МДК удаляет до 300 кубометров грунта. За один проход машина оставляет за собой ров глубиной в 30-40 см. В дальнейшем, котлованные машины инженерных войск научили рыть траншеи глубиной до 5 метров.
2. БТМ
Трудятся такие не один год.
В 1956 году в Советском Союзе была разработана первая Быстроходная траншейная машина (БТП). Построенная на базе тяжелого артиллерийского тягача АТ-Т и оснащённая П-образной рамой с ротором, тросо-блочной системой и набором ковшей – эта машина предназначалась для оперативного рытья траншей. Уже первая модель БТМ могла рыть каналы глубиной в 1.5 метра на скорости 350 метров в час. Землеройная машина прекрасно подходила как для работы на песчаных, так и для работы на влажных и глинистых грунтах. Правда, в последнем случае для продолжения работы ковши периодически приходилось очищать вручную. Этот недостаток был устранён советскими конструкторами уже в следующей модификации машины – БТМ-2. В 1960-е и 1970-е годы БТМ продолжили совершенствовать, благая чему сегодня используются преимущественно машины с индексами БТМ-3 и БТМ-4. Что интересно, огромную популярность подобная техника приобрела не только среди военных, но и в сельском хозяйстве. В Советские времена БТМ регулярно привлекались для работы на стройках и в колхозах.
3. ПЗМ
Для рытья траншей.
Полковая землеройная машина – относительно компактная, но от этого не менее востребованная представительница технического парка инженерных войск. В отличие от БТМ и МДК, ПЗМ устанавливалась на колёсные шасси. Как и другие подобные машины, предназначается для ведения траншейных и котлованных работ. Помимо цепного землеройного оборудования, каждая ПЗМ закономерно оснащалась бульдозерным ковшом. Машина способна рыть котлованы глубиной и шириной до 3 метров, а также рыть траншеи шириной в 0.65-0.9 метра и глубиной в 1.2 метра. Производительность ПЗМ находится на уровне 140-180 кубометров грунта в час в зависимости от типа последнего и формата работы (котлован/траншея). В советские времена большинство ПЗМ строилось на базе колёсных тягачей Т-155 производства Харьковского тракторного завода.
4. Почему эти машины остаются главными помощницами инженерных войск?
Инженерные машины сильно облегчают работу.
Потому, что солдат и лопата неразлучны сквозь века. Впервые важность военного инженерного дела люди осознали ещё в глубокой древности. Римские легионеры (пускай и не единолично) постоянно занимались строительством дорог, наведением мостов, возведением укреплений, в том числе осадных. В Средние века установка осадной техники в лице торсионных и гравитационных метательных машин также требовала проведения масштабных земляных работ с целью подготовки подходящей площадки и создания системы защитных траншей для сообщения под обстрелом на переднем крае осадного лагеря. С появлением огнестрельного оружия, в частности пороховой осадной артиллерии важность земляных работы, включая рытьё траншей и окопов только нарастала. Проблема лишь в том, что рытьё земли требует больших временных и физических затрат.
Экономят уйму работы.
Поэтому в XX веке на смену ручному труду солдат или привлекаемого гражданского населения стала приходить специализированная техника. Машины вроде МДК, ПЗМ, БТМ используются для создания котлованов под фортификации. В этом отношении создание долговременных укреплений сродни обычному гражданскому строительству. Кроме того, подобная техника незаменима при рытье всевозможных траншей, которые в дальнейшем могут использовать как в качестве окопов для бойцов, так и для прокладки коммуникаций. Благодаря высокой производительности, даже одна такая машина способна сделать за час столько работы, сколько не каждый взвод выполни бы за сутки. Не говоря уже о том, что землеройные машины способны создавать котлованы и траншеи в откровенно проблемном грунте, например, глубоко «пробитым» крепкими морозами.
А вот интересное видео с нашего канала - 3 лучших российских боевых вертолета, завоевавших симпатии военных всего мира:
В продолжение темы энергетики читайте про путь солнечной энергии: советское наследие и китайские инновации.
