10 образцов военной техники, которые Советский Союз никогда не отправлял на экспорт

1. Истребитель-перехватчик Як-25

Серьезная была машина. /Фото: warthunder.ru.

Советский барражирующий истребитель-перехватчик, поступивший на вооружение в 1955 году с практической дальностью полета в 2.7 тысячи км. Эти самолеты должны были прикрывать не только границы необъятной Родины, но и важнейшие промышленные объекты страны. В общей сложности в СССР успели произвести порядка 600 таких самолетов. Однако, прогресс в те годы шагал особенно быстро и уже к началу 1960-х годов машина безнадежно устарела. Впрочем, служить Як-25 продолжили до конца 1960-х. Более того, в 1968 году перехватчик даже сбил дрейфующий аэростат «наиболее вероятного противника».

2. Истребители Су-9 и Су-11

Защитники неба. /Фото: wikipedia.org.

Большинство советских истребителей-перехватчиков за исключением буквально нескольких моделей никогда не поставлялись в третьи страны. Исключением не стали и самолеты модельного ряда Су-9 и Су-11. Первый был принят на вооружение в 1960 году и оставался одной из главных машин истребительной авиации вплоть до принятия на вооружение МиГ-25. Кроме того, Су-9 долгое время оставался еще и самым быстрым советским истребителем. В общей сложности в СССР наклепали около 1.1 тысячи таких. Отдельной серией в количестве около сотни единиц были произведены в 1962 году самолеты Су-11. Сняли с вооружения машины только в 1970 году, после чего использовали в качестве воздушных мишеней.

3. Танк Т-10

Серьезная была машина. /Фото: topwar.ru.

Последний тяжелый танк Советского Союза, появившийся на свет в 1954 году. В общей сложности в стране Советов успели наклепать около 1.5 тысяч таких красавцев. На вооружении машина оставалась на протяжении почти 40 лет. Широкой популярности в войсках Т-10 так и не приобрел. Уже в 1960-е годы в мировом и советском танкостроении началась новая эпоха. За границу Т-10 так же никогда не поставлялись. Принять участия в боевых действия танкам также не удалось, исключение составила операция ОВД по вводу войск в Чехословакию в ходе событий 1968 года.

4. Танк Т-64

Никому не продавали. /Фото: kskdivniy.ru.

Первый советский ОБТ никогда не продавался в третьи страны, также, как и последний тяжелый танк. И это притом, что за границей Т-64 и Т-64А все-таки побывали в весьма представительном количестве. Значительная часть этих машин проходила службу в советских частях расположенных в Восточной Германии и Венгрии. При этом служили на советских танка строго советские военнослужащие. Лишь после распада СССР Т-64 оказались в «третьих странах», которые до 1991 года были советскими республиками. В дальнейшем и Россия, и Украина, и Беларусь и Узбекистан принялись продавать Т-64А сотнями.

5. Истребитель Су-15

Отличный был самолет. /Фото: warthunder.ru.

Советский истребитель-перехватчик 1962 года разработки на протяжении многих лет оставался одним из важнейших компонентов противовоздушной обороны страны Советов. За почти 20 лет эксплуатации в СССР было произведено порядка 1.3 тысячи этих крылатых машин. Кстати, именно с этим перехватчиком связаны события трагедии 1983 года, когда советской ПВО по ошибке был сбит южнокорейский авиалайнер. Что же до перехватчика, то снят с вооружения он был только после распада СССР.

6. Истребитель МиГ-31

Серьезный аппарат. /Фото: iz.ru.

Один из лучших советских истребителей-перехватчиков и первый боевой самолет, относящийся к IV поколению. Группа из 4 таких красавцев способна без каких-либо проблем контролировать воздушное пространство на протяженности до 1.1 тысячи км. На свет «тридцать первый» появился усилиями советских инженеров еще в 1975 году. В эксплуатацию машина пошла в 1981 году и с тех пор используется по сей день, хотя производство МиГ-31 было свернуто еще в 1994 году. За прошедшие годы было выпущено 519 таких самолетов. Основными операторами на современном этапе остаются ВКС России и ВВС Казахстана.

7. Барражирующий перехватчик Ту-128

Защитник родных границ. /Фото: Pinterest.

Еще один самолет советских ПВО, который никогда не поставлялся в третьи страны, в том числе потому, что был произведен в относительно небольшом количестве. Впрочем, основная причина отсутствия экспортных поставок – секретность самолета. Перехватчики Ту-128 использовались главным образом для охраны дальних рубежей Советского Союза и были частью системы противовоздушной обороны. Выпускали такие на протяжении 8 лет с 1962 года. Сделали их совсем немного – 188 единиц. С вооружения перехватчик сняли только в 1990 году.

8. Истребители-бомбардировщики МиГ-27К

Один из лучших в своем роде. /Фото: wikipedia.org.

Истребитель-бомбардировщик МиГ-27 в годы холодной войны достаточно активно шел на экспорт. Самолет охотно покупали в странах Ближнего Востока, а также в Индии. Однако, наиболее совершенная версия этой машины служила только в СССР. Речь конечно же идет о модели МиГ-27К оснащенной наиболее передовой и во многом инновационной (для своего времени) прицельной системой «Кайра». Стоит напомнить, что именно «Кайра» стала серьезным шагом вперед на пути развития отечественных управляемых вооружений. Многие современные разработки в этой области ведут свою родословную именно от этого прицельного комплекса.

9. Бомбардировщик Ту-22М

Носитель ядерного оружия. /Фото: naked-science.ru.

Было бы странно, если бы стратегический бомбардировщик поставлялся на экспорт… Впрочем, это не отменяет того факта, что Ту-22М действительно никто и никому не продавали. История самолета началась в 1971 году и продолжается по сей день. За 20 лет серийного производства в Советском Союзе и России успели наклепать 497 таких машин. Отсутствие экспортных поставок объясняется легко: модель 22М была не просто стратегическим бомбардировщиком, а частью ядерной компоненты Советского Союза. Кстати, в том же статусе самолет используется и сегодня.

10. Танк Т-80

Один из лучших танков. /Фото: rg.ru.

Судьба танка Т-80 во многом напоминает судьбу уже упомянутого Т-64. Во времена существования Советского Союза первый отечественный танк с газотурбинным двигателем никогда и никуда не продавался. Экспортировать «восьмидесятку» в штучном количестве стали только после распада страны. Основная масса этих машин достала трем республикам: России, Украине и Беларуси.

А вот интересное видео с нашего канала:



В продолжение темы на что способна дальнобойная ствольная артиллерия.