Советская «Нива»: за что ее так сильно любили иностранцы

Советская «Нива» / Фото: platesmania.com

Создание «Нивы» стало больно им событием. Автомобиль был только вторым после ЛуАЗ-969, который имел полный привод и его могли приобрести простые граждане. УАЗ-469 многим не был доступен. ЛуАЗ делали в малых количествах. Этот автомобиль сначала даже продавали не во всем СССР. Также отмечалось, что машина обладает не самыми лучшими характеристиками в плане комфорта и надежности.

«Нива» же была вполне комфортная машина. Ее оснастили отличным двигателем которого рабочий объем достигал 1,6 литра. Его мощность была 73 лошадиных силы. Машина также имела высокую проходимость на бездорожье. Некоторые специалисты отмечали, что она могла легко составить конкуренцию УАЗу.

Создатели «Нивы» долго смеялись над тем, как в 1970-х годах ВАЗ детально рассчитал успех своего автомобиля. Надо сказать, что никаких расчётов у создателей не было. Они просто сделали автомобиль, который понравился большинству водителей.

Советская «Нива» в Европе / Фото: mobile.ledesk.ma

Дебют на международной арене ВАЗ-2121 состоялся в 1978 году на Парижском автосалоне. Как только машину показали широкой аудитории, то продажи пошли вверх. После этого клиенты стали приобретать советский внедорожник не только в Европе, но и по всему миру.

Чем же так сильно выделялся автомобиль? Многие журналы в то время активно разбирали Lada Niva на своих страницах. Некоторые популярные издания выносили советское авто на обложку. Большинство журналистов даже тестировали авто самостоятельно и старались потом поделиться своими впечатлениями.

В 1978 году придирчивые британцы решились сесть за руль «Нивы». По их мнению, у автомобиля было мало минусов. На бездорожье «Нива» могла составить конкуренцию даже Land Rover и Range Rover. На обычной трассе авто произвело отличное впечатление.

Британский Land Rover / Фото: auto.vercity.ru

Британские специалисты знали о чем они пишут, ведь их Land Rover был признанным внедорожником и имел качественные характеристики. В 1978 году о советском автомобиле пишут даже в популярном издании под названием Financial Times. Издание опубликовало слова первого покупателя машины. Он тоже сравнил «Ниву» с Land Rover. По его словам, авто из СССР не уступало ему. Надо учесть, что британец купил машину ч левым рулем, ведь праворульных машин тогда в СССР не делали.

Австрийские профессиональные журналисты отмечали, что у советского автомобиля нет конкурентов по такой цене. В Австралии несколько машин попали даже на местный престижный ралли-кросс. Все машины достигли финиша в первой десятке и это сделало автомобилю хорошую рекламу. Австралийский журнал даже написал о том, что советская «Нива» заставила противников опустить руки.

Надо отметить, что западные дилеры не меняли советские внедорожники. Исключение составили только французы, которые установили на «Ниву» дизели от Peugeot. Такой вариант после некоторого времени начали собирать и в Подмосковье. Но эта модель большой популярности не снискала. А вот такие «Нивы» именно во Франции продаются до сих пор. Надо учитывать, что одним из главных плюсов машины была ее низкая стоимость. А вот такие модернизации увеличивали ее цену.

Французская Lada Niva St Tropez / Фото: vk.com/wall-127433318_24306

Западные дилеры иногда могли устанавливать на машину хорошие шины и диски. Некоторые заменяли и руль. Многие перекрашивали автомобиль в модные цвета. В странах, где было разрешено, устанавливали кенгурятники.

После небольшой модернизации автомобиль мог получить новое название. В Британии это были Cossack. У французов можно было найти Lada Niva St Tropez. Часто на «Ниве» могли убирать и крышу. Такая версия машины была довольно популярна.

Все инженеры переделывали советский внедорожник в кабриолет по одной схеме. Надо отметить, что у «Нивы» был несущий кузов и, чтобы сохранить жесткость ставили переднюю часть крыши до средних стоек или делали обычную перемычку. По такой системе сделали французскую версию Lada Nice Plein Soleil в переводе означает солнечный.

Такую же версию автомобиля сделали и в Италии, и в Германии. Советскую машину с мягкой крышей даже сегодня можно купить на вторичном рынке.

«Нива-грузовик» / Фото: suhin.ru

Многие западные дилеры могли сделать из «Нивы» и грузовик. Такие модификации появились у них у первых. В СССР они стали появляться через несколько лет. Известные грузовики делали в Канаде и в Австралии. Австралийский пикап могли легко сделать из короткой Нивы. В Канаде наоборот старались удлинить автомобиль. В итоге получался качественный и дешёвый пикап, у которого были отличные свойства внедорожника.

Скандинавские страны пошли дальше и стали делать из обычной Нивы фургоны. Они убирали заднее сиденье и специально увеличивали высоту крыши.

Спустя некоторое время отношение к советскому автомобилю поменялось. Уже в 1990-х года многие писали о том, что Нива это автомобиль для людей с авантюрным складом. Немцы отмечали, что машина довольно прочная и надежная. Серьёзных подвигов от него ждать не нужно. Многие отмечали, что Нива сильно гремит и сравнивали ее с ящиком для инструментов. Комфортным назвать советский автомобиль было нельзя, но он исправно выполнял свои функции. Один из тех, кто занимался созданием машины отметил, что со временем автомобиль не становится лучше, он ведь не виноват.

На Novate.ru также есть интересный материал про то, почему Bugatti Veyron стоит целое состояние.