Плавающий «топор», судно на «ножках»: коммерческие суда со сверхвозможностями

1. «Bottsand» - судно-ножницы

Машина для уборки нефти. /Фото: bezformata.com.

Если не застать судно «Bottsand» за работой, то сложно заметить в нем хоть что-то необычное. В сложенном состоянии эта морская машина выглядит абсолютно тривиально. Однако, в рабочем положении корпус «Bottsand» раздвигается подобно ножницам под углом до 65 градусов. Необходима эта функциям для работы с нефтяными пятнами, а точнее для их уборки. За раз судно способно «схватить» и собрать до 40 квадратных метров плавающего загрязнения. Сборка осуществляется при помощи специальных насосов, которые отфильтровывают нефть от воды. Построено уникальное судно было в 1986 году. Еще одно идентичное – «Eversand», собрали в 1988. Оба принадлежат Германии и используются по сей день. Увы из-за технической сложности и узкой специализации, широкого распространения в судостроении конструкция не получила.

2. «Seaspan Survivor» - баржа-перевертыш

Машина для перевозки дерева. /Фото: flickr.com.

Переворачивающаяся баржа – это повод для сигнала «SОS». Если только речь не идет о судах вроде канадского «Seaspan Survivor». Для этой 122-метровой баржи переворачиваться (но не до конца) не просто нормально, а часть работы! Необычная функция сильного крена предусмотрена специально для выгрузки леса, перевозкой которого баржи вроде «Seaspan Survivor» и занимаются. Неожиданный кульбит позволяет ускорить и упростить один из этапов транспортировки ценного промышленного сырья. Переворачивается баржа конечно же при помощи отсеков с балластом.

3. «Orange Ocean» - танкер-соковоз

Соковоз для концентрата. /Фото: maritimeoptima.com.

На первый взгляд в «Orange Ocean» нет ничего примечательного. Со стороны судно легко принять за танкер… Собственно, танкером оно и является! Все мы привыкли, что в первую очередь подобные суда возят нефть, сжиженный газ и другие продукты химической промышленности. Но правда в том, что сегодня существуют, в том числе танкеры для доставки пищевых продуктов. Причем, танкеры для транспортировки фруктового сока вроде «Orange Ocean» — это еще далеко не самая экзотическая разновидность подобных судов. Например, существуют даже танкеры для вина… Только подумайте, сколько вкуснейшего сока или горячительного можно закачать в 170-метровую махину! К слову, перевозят таким образом чаще всего не готовый к продаже продукт, а концентрат, использующийся для приготовления напитков.

4. «Ramform» - судно-утюг

Исследовательский корабль. /Фото: topwar.ru.

Если видишь судно откровенно странной формы, знай – оно или производственное, или научно-исследовательское. В случае с «Ramform» справедливо последнее. Необычная форма, напоминающая утюг, связана с желанием конструкторов придать судно максимальную устойчивость на волнах. Необходимо это для нормальной и безопасной работы научно-исследовательского оборудования. В процессе работы корабль растягивает вдоль дна «сейсмоприемные косы» – тросы со специальными микрофонами, которые используются для геологической разведки. Общее количество таких кос составляет 20 штук, а максимальная длина троса может достигать в процессе работы 9.5 км! Основная область применения «Ramform» - поиск залежей нефти.

5. «BOKA Vanguard» – супер-пупер баржа

Перевезет, что угодно. /Фото: portalmorski.pl.

Полупогружное тяжеловесное судно с размером палубы 70х275 метров. Ранее оно было известно под названием «Dockwise Vanguard». Применяется сие чудо человеческого инженерного гения в двух качествах. Во-первых, «BOKA» может использоваться в качестве супер-баржи для доставки огромных грузов. Собственно, именно в этом качестве корабль и применяют чаще всего. Но что именно она перевозит? Лучшей иллюстрацией профессиональной деятельности судна является его первый грузовой рейс – доставка к месту установки 53-тысяча тонной нефтяной платформы Malo! Во-вторых, «BOKA» используется в качестве плавучего дока. На сегодняшний день это судно остается самым большим в своем роде и согласно техническим выкладкам способно перевозить по морю грузы до 110 тысяч тонн. Для сравнения «типичная» 9-этажка весит всего примерно 1.3-1.9 тысячи тонн. Разработано и построено было специалистами из южнокорейской Samsung Heavy Industries.

6. «RP FLIP» - плавающий топор

Научно-исследовательское судно. /Фото: flickr.com.

Окажись любой другой корабль в таком же состоянии, какое «RP FLIP» принимает в рабочем положении, он почти моментально ушел бы на дно как брошенный в воду топор. Но наш герой не таков. Этот «топор» не только не тонет, но и вполне себе уверенно движется по волнам в вертикальном положении (правда, очень небыстро). Используется «FLIP» в качестве научно-исследовательского судна для изучения морских вод и дна. Что интересно, внутри корабля вся мебель и оснащение продублированы с учетом работы в двух состояниях. Касается это, в том числе туалетов. Некоторые же вещи, например, столы и кровати установлены на специальном поворотном оборудовании.

7. «TIV MPI Resolution» - судно на ножках

Для установки ветряков. /Фото: author.today.

Еще одно необычно промышленное судно. На сегодняшний день существует много плавучих кранов, однако у «Resolution» своя особая ниша применения. Используется чудное судно на ножках для установки морских ветряных электростанций. В нормальном состоянии корабль мало, чем отличается от любого другого строительного судна. Те самые «ноги» появляются только в процессе установки электрооборудования. С их помощью кран может подниматься над уровнем воды на высоту от 3 до 46 метров, в зависимости от глубины прибрежной полосы. На сегодняшний день 130-метровый гигант существует в единственном виде и используется китайскими компаниями. Разработано и построено судно также в Китае.

А вот интересное видео с нашего канала:



В продолжение темы читайте про 5 судов на подводных крыльях, бороздивших воды СССР.