11 дурацких автомобилей, создатели которых явно перестарались

1. Mercedes-Benz R-Class (2005-2015)

Первый в истории марки Mercedes-Benz минивэн.

В 2006 году компания Mercedes-Benz начала выпускать новый R-класс. Этот автомобиль предлагали как многофункциональный транспорт на стыке двух классов: универсала и минивэна. R-Class с самого начала выглядел так, как будто не имеет родства с остальной линейкой компании. Складывается впечатление, что модель создали только лишь для того, чтобы заполнить пустующую нишу. Более того, Mercedes-Benz сделали ставку на «спортивность». Самый экономичный двигатель, который ставят на этот «семейный» автомобиль – 3,0-литровый V6. Не удивительно, что продажи автомобиля были провальными как в США, так и в Европе.

2. Chrysler PT Cruiser Convertible (2005-2007)

Chrysler PT Cruiser Convertible – странный кабриолет в ретро-стиле.

Хэтчбек Chrysler PT Cruiser выглядел столь оригинально, что не снискал большой популярности. Дизайн в стиле «ретро», как оказалось, привлекает далеко не всех. Тем более странно выглядит решение о выпуске открытой версии – 4-дверного кабриолета. Модель предназначалась для молодых людей, но они ее не покупали.

Возможно, худшая часть автомобиля с откидным верхом - это арка безопасности, стоящая посреди салона. Она полностью «разрушает» облик машины, уродуя ее внешний вид.

3. Hummer H2 (2002-2009)

Hummer H2 – гражданская версия «военного» автомобиля Hummer H1.

Здоровенный внедорожник Hummer H2 предназначался искателям приключений на открытом воздухе, но он больше привлекал «зеленых», которые требовали его запретить. Внедорожники и пикапы H2, оснащенные 6-литровыми двигателями V8, стали одними из главных целей активистов. Это было справедливо, ведь расход топлива у H2 - 21...26 литров на 100 километров пробега. Давление «зеленых» прекратилось в 2009 году, когда компания General Motors заявила о банкротстве бренда Hummer.

На самом деле, проблема Hummer H2 заключается в том, что он появился не вовремя. После событий 2001 года началась борьба за дешевую нефть и большой прожорливый внедорожник стал символом расточительства и «дурного тона».

4. Smart Fortwo II (2008-2014)

Smart Fortwo второго поколения – автомобиль с большим расходом топлива.

Для людей, которым нужно часто парковаться в городе, Smart Fortwo - идеальное транспортное средство. Однако, если нужно далеко ехать, путешествие не будет веселым. К началу выпуска второго поколения Smart Fortwo компания Daimler уже 10 лет как выпускала эти маленькие автомобили. Версия 2008 года оснащалась полуавтоматической коробкой передач и 1,0-литровым двигателем. Но устаревший мотор не давал той экономии топлива, на которую рассчитывали владельцы Smart. Динамика автомобиля также была не на высоте. Максимальная скорость – скромные 135 км/ч.

Из-за маленьких продаж этого относительно дорогого автомобиля компания Daimler практически не получала прибыли. Следовательно, не было инвестиций на улучшение модели.

5. Chrysler Imperial (1990-1993)

Imperial - высококлассный седан в линейке Chrysler.

Нарочито роскошный салон Chrysler Imperial.

Новое поколение Chrysler Imperial было построено на легендарной платформе K-car, которая спасла Chrysler в 1980-х годах. Но к 1990 году она уже устарела. Тем не менее, дизайнер Том Гейл и президент Chrysler Боб Лутц разработали новый кузов, чтобы машина соответствовала традициям престижных моделей Chrysler. Но в определенный момент в проект вмешался Ли Якокка. Легендарный менеджер оказался не столь талантлив в дизайне, как в управлении корпорациями. Так в Chrysler Imperial появилось дополнительное окошко в задней двери и велюровая/бархатная обивка с пуговицами. Из-за этих изменений салон машины стал напоминать кабинку в дорогом борделе. Плохой вкус авторитарного директора и устаревшая техническая часть автомобиля не принесли успеха Chrysler Imperial.

6. Chevrolet SSR (2003-2006)

Chevrolet SSR – ретро-пикап с двигателем от Corvette.

Продажи Chevrolet SSR ответили на вопрос, который никто никогда не задавал: «Кому нужен пикап с убирающейся жесткой крышей?». SSR (Super Sport Roadster) – именно такой автомобиль в ретро-стиле с большими «дутыми» крыльями, маленькими окнами и мощным двигателем V8. В конечном счете, компания General Motors получила ответ на свой вопрос: лишь 24112 человек купили SSR.

Вообще, удивительно, что модель увидела свет. У этого транспортного средства не было никакого экономического обоснования, чтобы его выпускали. Причудливая машина была одобрена тогдашним генеральным директором Дж. Ричардом Вагонером-младшим, который только избрался на пост и сразу решил доказать, что может рисковать и думать нестандартно.

7. Volkswagen Phaeton (2002-2016)

Представительский седан Volkswagen Phaeton.

Volkswagen Phaeton – это прекрасный седан, построенный на той же платформе, что и Audi A8 и Bentley Continental Flying Spur. Но мало кто решается купить дорогой автомобиль ручной сборки. Немцы и американцы просто не готовы платить более $100 тысяч за машину с логотипом VW в центре рулевого колеса.

Роскошный салон Volkswagen Phaeton.

Автомобиль был детищем бывшего президента Volkswagen Фердинанда Пиха. Он является внуком Фердинанда Порше и главой клана, который также контролирует Porsche AG. Другими словами, этот человек в автомобильном мире может все. И ему нужен был фирменный седан Volkswagen, который конкурировал бы с Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series. Это довольно странная идея, учитывая, что в этой нише на рынке уже была Audi A8. А еще «богатым мальчикам» доступны Bentley, Lamborghini и Bugatti... Все эти машины выпускаются корпорацией Volkswagen AG.

Как результат, прихоть президента компании обернулась провалом. В первый год продали всего 6000 автомобилей Phaeton, хотя планировалось не менее 20 тысяч.

8. Lincoln Blackwood (2001-2002)

Lincoln Blackwood – первый пикап компании.

Руководство компании Ford, очевидно, считало отличной идеей выпустить роскошный пикап Lincoln с багажником вместо грузовой платформы и полосками, имитирующими деловой костюм.

Багажный отсек пикапа Lincoln Blackwood.

У Lincoln Blackwood была только одна цветовая схема: черный экстерьер и интерьер. Грузовую платформу фактически переделали в объемный багажник-сундук. Туда как раз помещалось снаряжение для гольфа или дайвинга. Пикап не получил полного привода, что исключало поездки в дикую природу.

Автомобиль выпускался всего 15 месяцев. За это время собрали 3356 экземпляров, некоторые из которых еще два года ждали своих владельцев. Lincoln Blackwood был одним из тех тщеславных проектов, которые вынашивались наверху и выполнялись, независимо от мнения инженеров, экономистов, маркетологов.

9. Nissan Murano CrossCabriolet (2012-2014)

Nissan Murano CrossCabriolet – «провальный» кабриолет, который сделали из успешного кроссовера.

Компания Nissan создала немало выдающихся автомобилей: GT-R, Z, Altima и Maxima. Но в проекте Murano CrossCabriolet нет ничего интересного для водителей: ни цена, ни дизайн, ни характеристики.

10. Cadillac Cimarron (1982-1988)

Cadillac Cimarron – бюджетный Chevrolet, из которого пытались сделать конкурента Mercedes-Benz и BMW.

1970-е и 1980-е годы стали не лучшим временем для американского автопрома и для концерна General Motors в частности. Стараясь создать экономичный автомобиль и опасаясь новых компактных Mercedes-Benz и BMW, отделение Cadillac нуждалось в малолитражном автомобиле. Тогда инженеры GM взяли бюджетный Chevrolet Cavalier, добавили кучу функций, удвоили цену и назвали новую машину Cadillac Cimarron.

Это был первый Cadillac с 4-цилиндровым двигателем за последние 70 лет истории фирмы. Мощность передавалась на 4-ступенчатую механическую коробку передач. Cimarron нанес большой ущерб престижу «элитного» бренда Cadillac. Ведь все знали, что это всего-навсего Chevrolet, причем не самый лучший. Машину покупали в три раза хуже, чем было запланировано. Тем более удивительно, но Cadillac Cimarron продержалась в производстве целых семь лет.

11. Pontiac Aztek (2000-2005)

Pontiac Aztek – один из самых страшных автомобилей последних десятилетий.

Много написано об этом автомобиле, но сложно не ужаснуться его уродливостью еще раз. На самом деле, это неплохой кроссовер: функциональный и с хорошей динамикой. Aztek получил компрессор, чтобы накачивать воздушные матрасы, полный привод, практичную приборную панель.

Но выглядит Aztek плохо. От бампера до бампера его дизайн – это причудливая смесь рубленых линий, разделяющих пластик, металл и стекло. Все это подчеркивается цветом кузова: ярко-желтый с черной облицовкой. Так автомобиль похож на гигантскую пчелу на дороге. Внешний вид Pontiac Aztek стал причиной низких продаж и завершением его производства. А в General Motors стали намного осторожнее проектировать большие кроссоверы.

Автомобили из этого обзора успешно дополнят список 15 самых нелепых автомобилей, купить которые может только человек с хорошим чувством юмора.