Гость

Зановейтить!

Танк-паровоз: где он использовался и почему необычно называется

Автор: sayasha, 10.05.2021 14:45

Дореволюционный танк-паровоз системы Рак. /Фото: wikipedia.org

Одними из самых известных танк-паровозов являлись машины серии 9П, которые выпускались в Советском Союзе с 1935 по 1957 годы. Он же являлся последним советским паровозом для нормальной колеи. Однако возникает вопрос: почему его называют именно «танк-паровоз»? Ведь в его конструкции не предусмотрены ни броня, ни вооружение. Да и к военной сфере он в принципе не имеет отношение.

Танк-паровоз серии 9П. /Фото: narod.ru

На самом деле полное название этих составов - «танковые паровозы». А в основе их конструкции лежит отсутствие тендера, а вода и топливо расположено в специальных ёмкостях, которые установлены на самом локомотиве. Вот как раз эти резервуары и называются танки. Первоначально эти паровозов носили имя «тендер-паровозы», потому что в одном составе присутствовали функции и паровоза, и тендера, однако впоследствии его изменили.

Название поезда пошло от его конструктивной особенности. /Фото: tripadvisor.com

На отечественных железных дорогах танк-паровозы применялись зачастую для маневровых работ, а также эксплуатируются на фабричных подъездных путях. Отдельные модели используются для вождения товарных, грузовых, пригородных поездов, и местного сообщения, также известные как «Кукушки». Пик популярности танк-паровозов пришелся на период советской индустриализации, когда появилась острая необходимость в промышленных локомотивах.

Танк-паровозы в СССР имели огромную популярность. /Фото: autotravel.ru

Особенность конструкции танк-паровоза состоит в том, что запас воды и топлива хранится на самом паровозе: обычно для этой цели используются бортовые баки седельные, боковые или рамные танки. Их размещение всегда тяготело ближе к центру масс паровоза, либо таким образом, чтобы передние и задние резервуары находились в равновесии - это требовалось для равномерного распределения нагрузки.

Чертеж танк-паровоза 9П. /Фото: railway.in.ua

Среди достоинств такой конструкции паровоза были его компактность, возможность свободно двигаться и передним, и задним ходом без необходимости разворачиваться, а также улучшенный обзор сзади из-за отсутствия тендера. А недостатками можно считать нестабильный сцепной вес - танк-паровоз с опустошенными баками не был способен сдвинуть тот же груз, что и с полными - а также ограниченный запас топлива и воды - именно поэтому составы отличались небольшим функционалом.

Танк-паровоз серии 9П, вид спереди. /Фото: brestobl.net

В первой половине прошлого столетия танк-паровозы имели огромную популярность, а серия 9П в тридцатых годах была самой массовой на советских железных дорогах. Именно поэтому их и сохранилось немало до наших дней - сегодня любой желающий может вблизи рассмотреть танк-паровозы в музеях под открытым небом во ряде отечественных городов.

В дополнение к теме: Железнодорожный экстрим: завораживающие маршруты, о поездках по которым еще долго будут вспоминать


Постоянный URL записи: https://novate.ru/blogs/100521/58947/

Смотрите ещё

Как советские военные инженеры создали самую суровую противоугонку, которую побаивались даже автовладельцы 10.03.2025 0

4 места из разных уголков планеты, которые получили популярность, когда их оставили люди 20.02.2025 0

Как швабра вдохновила на создание вертикального судна, и почему таких больше никогда не строили 7.02.2025 0

Смотрите ещё

Как советские военные инженеры создали самую суровую противоугонку, которую побаивались даже автовладельцы 10.03.2025 0

4 места из разных уголков планеты, которые получили популярность, когда их оставили люди 20.02.2025 0

Как швабра вдохновила на создание вертикального судна, и почему таких больше никогда не строили 7.02.2025 0

Журнал

Рекомендуем

Последние статьи