Квадроцикл vs квадрицикл./ Фото: midlandusa.com
Квадроцикл – особый вид транспорта, вроде и не машина, и не мотоцикл. Он очень популярен среди тех, кому много времени приходится проводить на бездорожье и заниматься сельским хозяйством. Правда, есть ещё так называемые квадрициклы. Их названия различаются буквально на одну букву, но по своей конструкции и назначению они абсолютно разные, что вызывает путаницу и недоразумения.
1. Анатомия внедорожного муравья
Квадроцикл - четырёхколёсный внедорожный мотоцикл./ Фото: patoys.in
Несмотря на наличие четырёх колёс, квадроцикл – это не автомобиль, а эволюция мотоцикла, который для устойчивости на бездорожье получил две дополнительные точки опоры. Дополнительные колёса ему нужны не для комфортной поездки, а для покорения мест, лишённых каких-либо признаков цивилизованных дрог. Грязь, глухой лес, снежная целина или сыпучие пески — вот его родная стихия. На асфальт подобная техника вообще не должна попадать по закону.
Среди них есть настоящие вездеходы./ Фото: atv.com
Визуально квадроцикл можно сразу же узнать по водителю, который едет на нём верхом, охватывая корпус ногами, а его руки сжимают мотоциклетный руль-штангу. Управлять таким аппаратом довольно сложно: нужно работать корпусом и переносить вес в поворотах, что больше похоже на спортивный снаряд, а не на транспортное средство. В его основе лежит жёсткая пространственная рама, рассчитанная на скручивание и ударные нагрузки. Огромные колёса с зубастым протектором, часто низкого давления, легко цепляются за самую сложную дорогу. Кабина у него отсутствует как таковая, а водителя и пассажира от внешнего мира отделяет разве что ветровое стекло и стальной каркас безопасности. Это техника в чистом виде, лишённая даже намёка на комфорт.
Машина для экспедиций./ Фото: cloudfront.net
Ещё одна особенность кроется в документах: квадроцикл не считается автомобилем. На него выдаётся не привычный ПТС, а Паспорт Самоходной Машины (ПСМ), и в этом паспорте он именуется «вездеходом мототранспортным». Соответственно, и права для управления требуются особые — удостоверение тракториста-машиниста категории АI, которое выдаётся не в подразделениях ГИБДД, а в органах Гостехнадзора. Этот бюрократический нюанс жёстко очерчивает использование: в этом случае квадроцикл является специальной техникой, то есть он не может ездить по дорогам общего пользования. Его появление на асфальте само по себе уже нарушение, а для дальних путешествий ему необходим прицеп.
2. Иллюзия простой машины
Квадрицикл - микромашинка с кабиной./ Фото: trendhunterstatic.com
Если квадроцикл — это мотоцикл, обросший колёсами, то квадрицикл — это автомобиль после радикальной диеты. Он не предназначен для покорения бездорожья, фактически это минималистичный дорожный транспорт, в котором на первое место поставили не возможности, а формальное соответствие самым низким требованиям закона. То есть квадрицикл – это сверхлёгкая альтернатива автомобилю, а потому он доставляет большие неприятности водителям, что ищут дешёвую и экономичную машину.
Маломощная машинка для коротких поездок и отдыха./ Фото: reddit.com
Внешне квадрицикл, особенно в своём распространённом лёгком исполнении (Light Quadricycle), очень похож на автомобиль, словно его уменьшенная и упрощённая копия. Водитель и пассажир располагаются внутри подобия салона, на отдельных сиденьях со спинками, а перед ними находятся привычный автомобильный руль и набор педалей. Часто на микромашину устанавливают лёгкие пластиковые двери, стилизованные под кузов панели и даже элементы остекления. Всё это и вводит в заблуждение владельца, который видит в квадрицикле всего лишь маленький и доступный автомобильчик. Вот только реальность совсем другая, а за пластиковым фасадом скрывается предельно упрощённая и облегчённая конструкция. Мощность двигателя законодательно ограничена 15-20 киловаттами, что сопоставимо с хорошим мопедом. Несущая способность рамы и уровень пассивной безопасности не идут ни в какое сравнение с настоящим автомобилем. Такая техника не может быть надёжной или безопасной, она лишь формально соответствует параметрам, необходимым для доступа на общие дороги.
У квадрицикла много ограничений на дороге./ Фото: wikimedia.org
В отличие от своего внедорожного аналога, квадрицикл признаётся полноценным транспортным средством. На него выдаётся стандартный Паспорт Транспортного Средства (ПТС), а для управления требуются обычные водительские права, но категории B1 или B. Регистрируется он в ГИБДД, и на него даже необходимо оформлять полис ОСАГО. Но здесь есть проблема: это абсолютно законный участник дорожного движения, но по своим динамическим и защитным качествам для этой роли чаще всего он подходит плохо. Он тихоходный, создаёт помехи в дорожном потоке, а хлипкая конструкция не оставляет шансов водителю даже при несерьёзном столкновении.
3. Неродственные души
Разница между машинами принципиальная./ Фото: getyourguide.com
На первый взгляд, эти две машины кажутся близкими родственниками и в какой-то степени напоминают обычный автомобиль: один чем-то похож на багги, а второй даже кузов имеет. Вот только они совершенно разные и по своему назначению, и по своей конструкции. Квадроцикл используется исключительно за пределами цивилизованных асфальтированных дорог, а квадрицикл может ездить по дорогам, но с очень большими оговорками. Первый имеет большую проходимость, может тащить за собой прицеп со снаряжением или сельхозинструментом, а также активно используется во время походов и фермерскими хозяйствами. Второй – дешёвая альтернатива полноценному автомобилю. При этом проблемы у него могут возникнуть даже на грунтовке, его устойчивость в поворотах оставляет желать лучшего, его может перевернуть порыв ветра, он слишком медленный и не может везти хоть сколько-нибудь большой груз.
Ещё интересное с нашего канала:
Что за странный «ночной горшок» лежит на бензобаке главного мотоцикла вермахта - BMW R75
Впрочем, у квадроцикла тоже есть масса ограничений, в том числе и на бездорожье. А потому для долгих и серьёзных поездок за пределы цивилизации используют столь же серьёзные вездеходы.
