Ячейки могут быть пополнены в течение буквально нескольких минут, и авто может проехать около 500 км (300 миль) на одной зарядке, в зависимости от конкретной марки автомобиля. Ранее на этой неделе непосредственный конкурент компании — Hyundai заявил, что планирует начать массовое производство таких автомобилей уже в следующем году.

Южнокорейская компания объявила о планах начать коммерческую продажу новой мощной версии на топливных элементах своего спортивного внедорожника Tucson на американском рынке. Honda Motor, как ожидается, также представит свою последнюю версию концепта мощного автомобиля на топливных элементах в конце этой недели.

Многие автопроизводители уже пытались довести до ума разработку технологии топливных элементов и наконец-то поставить ее на массовое производство. Одной из главных причин желания внедрить эту технологию, является то, что в ней отсутствуют вредные выбросы. Технология использует водород для выработки электроэнергии для питания двигателя, а "продуктами жизнедеятельности" её являются безвредные тепло и вода.

В то же время, водородные топливные элементы накапливают заряд гораздо быстрее и авто может проехать большее расстояние после зарядки, по сравнению с обычными электромобилями на аккумуляторах. Тем не менее, существуют опасения относительно спроса на такие транспортные средства, не в последнюю очередь потому, что нет достаточного количества водородных заправочных станций.

Карлос Гон, исполнительный директор Nissan, заявил, что опасения по поводу инфраструктуры были основной причиной того, что его фирма отложила некоторые планы относительно топливных элементов в долгий ящик.

Понравилась эта новость? Подпишись на нас в соцсетях!