В Советском Союзе нельзя было просто так выехать заграницу. Хотя, вопреки популярному стереотипу, советские граждане в другие страны все-таки ездили. Были это как туристические, так и рабочие поездки. Наверняка многие слышали о том, что советскому туристу приходилось пройти ряд «испытаний» перед поездкой за пределы СССР. Однако, приключения отдыхающих меркнут на фоне того, что ждало советских дальнобойщиков международных рейсов. Попасть на такую работу местами было сложнее, чем устроиться на какое-нибудь секретное оборонное предприятие.

За годы существования советской власти на отечественных предприятиях была создана целая плеяда автомобилей повышенной проходимости. Если что-то отечественные конструкторы и могли сделать по-настоящему хорошо, так это добротный грузовик или внедорожник. Собственно, о нескольких наиболее удачных и запоминающихся отечественному водителю сегодня как раз и пойдет речь.

Поезда начали курсировать от станции к станции еще в 19 веке, позволив людям пересесть с повозок и лошадей на мощные железные составы, способные перемещать сразу десятки и сотни пассажиров. Первый в своей двухсотлетней истории поезд выехал из Стоктона в Дарлингтон в Англии в 1825 году, немало удивив почтенную публику.