Разные, но похожие./ Фото: kolesa.ru
У современного автопрома есть одна особенность, которая может поставить в тупик кого угодно. При наличии огромных производственных возможностей компании выпускают очень похожие автомобили без капли индивидуальности, которые можно отличить друг от друга лишь по мелким деталям и шильдикам. Поэтому возникает закономерный вопрос – почему так происходит, и чем вообще в таком случае занимаются дизайнеры?
1. Закон важнее красоты
Все машины на одно лицо./ Фото: tvkrasnodar.ru
Самое парадоксальное, что в современном автопроме внешний вид машины зависит не от дизайнеров, за него отвечают вообще другие специалисты, такие как инженеры по безопасности и аэродинамике. К автомобилю предъявляют жесточайшие требования, конструкторы пытаются им следовать с минимальными затратами, а страдают при этом автомобили. К примеру, благодаря результатам краш-тестов конструкторы установили приемлемую высоту капота, форму бамперов и длину переднего свеса, чтобы минимизировать травмы пешеходов. Именно поэтому носы автомобилей стали короче и массивнее, а острые грани скруглили и сделали более мягкими.
Одна из причин - влияние требований безопасности./ Фото: automotiveaddicts.com
То же самое с аэродинамическим сопротивлением – чем оно меньше, тем выше скорость и больше экономия, а это значит большую привлекательность для покупателей. Из-за этого однотипные автомобили обзаводятся схожими силуэтами и многочисленными «родственными» чертами.
2. Почти клоны
Китайский Ford Explorer./ Фото: sferacar.ru
Любой автомобиль выпускать очень дорого, а сэкономить можно лишь одним способом – выпускать детали сразу для нескольких моделей. Этот принцип используют очень давно, причём одни и те же детали могут выпускаться для моделей из совершенно разных ценовых категорий. К настоящему времени принцип унификации довели до уровня базовой платформы, то есть выпускается единая модульная тележка, на основе которой и строятся разные машины. У них могут быть идентичны длина, колёсная база, подвеска, силовая структура, общие пропорции, дорожный просвет и прочие нюансы. В глобальных масштабах всё ещё хуже: одна и та же модуль с незначительными изменениями может выпускаться под разными именами в десятках стран.
3. Разные внутри
Характерные задние фонари./ Фото: mungfali.com
Внешний вид автомобиля диктуется рынком, популярностью у покупателей, требованиями и ценой производства, но на первый взгляд одинаковые машины могут иметь свою скрытую индивидуальность. К настоящему времени акценты сместились с крупных форм на мелкие детали. Яркий тому пример – оригинальная светотехника с узнаваемым дизайном, фары с матричными технологиями и задние фонари, которые успели превратиться в своеобразную подпись каждой отдельной модели. Внешний вид меняют даже при помощи небольших выштамповок, создавая с их помощью своеобразный характер машины.
Салону особое внимание./ Фото: dealer.com
Конечно, всё это не помогает сделать новую машину совершенно другой, самобытной и непохожей на все остальные. Именно поэтому главный упор делается на салоне, который меньше всего приходится подгонять под какие-нибудь требования. Как раз внутри и создаётся индивидуальность автомобиля, а делается это при помощи эргономики, материалов и цифровых технологий. Производители повышают качество сборки, используют материалы с хорошим тактильным восприятием, работают с подсветкой, функционалом, панорамными крышами и дополнительными экранами.
4. Новая работа дизайнера
Это работа дизайнера./ Фото: zr.ru
Учитывая всё вышесказанное, роль дизайнера в процессе создания автомобиля кажется чрезвычайно маленькой. Самый яркий тому пример – это концепт-кары. Их создают с размахом, вкладывают в прорисовку нового образа много сил, продумывают каждую деталь и на выходе получают красивейшую машину. Иногда концепт даже доходит до этапа серийного производства, но к этому времени он радикально меняется.
Работа в основном маркетологов./ Фото: smartcarofamerica.com
С одной стороны, перед дизайнером ставят задачу построить что-нибудь новое и привлекающее внимание, а с другой же, перед ним кладут на стол перечень требований, составленный маркетологами и производственниками. У дизайнера нет другого выбора, кроме как попытаться вписать своё видение новой машины в узкий промежуток между требованиями безопасности и стремлением угодить потребителю. Именно поэтому дизайнер имеет лишь очень ограниченное влияние на внешний вид машины, за руль которой в итоге и садится водитель.
Ещё интересное с нашего канала:
Какую роль в навигации кораблей играет крупный нарост под ватерлинией
В массовой автомобильной промышленности дизайнеры фактически утратили свою роль и почти перестали влиять на внешний вид новых моделей. Единственной сферой деятельности, доступной для творчества, остаются лишь чрезвычайно дорогие модели, которые выпускаются практически поштучно, а также создание концепт-каров.
