Как новый двигатель повлиял на модификацию вертолёта К-32

Два турбовальных двигателя сыграли в и без того насыщенной истории вертолёта большую роль, которую не так-то просто переоценить. Список возможностей вырос, включая способностей функционирования с внешней подвеской.

Новости о появлении в крае или республике спасательного чуда техники заполняют региональные СМИ. Обновлённый вертолёт придётся очень кстати в начале нынешнего летнего сезона, когда в регионах, богатых лесными массивами, которых немало в стране, возрастают риски спонтанных пожаров. Проблема всегда стояла остро, именно поэтому специализированной технике для борцов с огнём уделяется столько внимания конструкторов.

Пожар в лесном массиве на возвышенностях / Фото: sputnik-georgia.ru

Внедрение новых турбин или типов моторов важно не столько в теории, столько на практике, где летательный аппарат доказывает свою истинную готовность к ликвидации источника возгорания. И новая модель «К-32» показала, что мощные двигатели словно бы всегда были созданы для неё.

В сущности, перед нами всё тот же советский «К-32», но запрятанный глубоко внутри обёртки из инноваций. Комплексный подход к обновлению вертолёта не лишил его первозданного принципа и надёжности. Вся техника требует сегодня готовности к переходу на автопилот, высоких скоростей и защиты. Исправность, конечно, по-прежнему впереди всех требований. Лесной пожар разгорается в жаркие дни крайне яростно. Учитывая, что вертолёт заточен под самостоятельную ликвидацию возгорания – это полноценное средство спасения. Шланги и огнетушители – в определённой мере – продолжение руки пожарного. В этом случае, пожарные становятся единым целым с вертолётом благодаря общей цели.

Вертолёт тушит пожар / Фото: www.aex.ru

Любой пожар возникает в результате несчастного случая, халатности либо умышленного поджога. Ни первое, ни второе и ни третье не должно случиться с двигателями вертолёта – они используют энергию только в нужных целях, и в этом отношении защищают основы рационального использования огня. Такие вертолёты тушат пожары, сами представляя собой камертоны для любого безопасного и слаженного механизма.

Заглушая пламя с воздуха, «К-32» непоколебимо доказывает уровень совершенства технологий перед стихийными бедствиями. В этом нет какой-либо возвышенности, поскольку у вертолёта и его экипажа в частности остаются ответственные задачи, которые требуют оперативного исполнения и нередко в краткие сроки. Жаркие месяцы лета покажут, насколько сильно развит потенциал модели.

Российский вертолёт К-32 / Фото: militaryarms.ru

Вертолёт ещё в конце прошлого века сертифицирован в Канаде, и через северную часть континента попал на рынок Соединённых Штатов и постепенно получил широкое признание по всему миру, включая развитые страны Европы и Азии. Важность до мировой арены попасть на рынок Америки была обусловлена влиянием рынка воздушной техники этой страны. При этом на родине вертолёт продолжают дополнять уверенные внедрения. Двигатель – движущая сила полёта любого летательного аппарата – значительнейшая его часть, поэтому новое время повлекло за собой важнейшую для образца воздушных сил перемену.

Вертолёт успевает угнаться за многими стандартами и даже привилегиями сегодняшнего дня, поэтому надежды на то, что он способен опередить распространение огня, становятся крепче. Цифровые навигационные системы управляются через дисплеи. Образец воздушной техники прекрасно ориентируется в пространстве, даже будучи погружённым в плотную дымовую завесу, находясь в верхних слоях атмосферы или вблизи токсичных предприятий. Такая способность к гибкой адаптации незаменима и, в целом, закономерна при изучении эволюции модели.

Новый двигатель вертолёта К-32 / Фото: naukatehnika.com

В новой ипостаси Ка-32А11ВС тушит пожары при минусовой температуре. Это беспрецедентное достижение спасательной техники, позволяющее возобладать над техногенными катастрофами, от риска которых человечество пока ещё не застраховано. Подвесное устройство для тушения пожаров снабжено механизмом для быстрого подогрева жидкости. Вода быстро всасывается в резервное хранилище посредством мощной тяги. Гидро-пушки также включаются в процесс без промедлений, равномерно распределяя оставшийся ресурс жидкости на центры всполохов пламени. Резерв воды включает в себя до 4000 литров.

Стабилизированный, стойкий и постоянно придерживающийся заданного курса аппарат управления вертолёта выиграл как раз за счёт новых двигателей. Боковой шквалистый ветер – не помеха интенсивному вращению лопастей, по мнению разработчиков. Результаты первых испытаний спешат заверить их мнение. Впереди – череда проверок на других уровнях высоты, в том числе на высокогорьях. Их планируют провести до конца 2023 года.

Полёт модернизированной модели вертолёта / Фото: lenta.ru

Двухвинтовая схема всех вертолётов класса «К-32», включая описанную модификацию с могучими двигателями, исключает колебания и, уж тем более, выход с заданного курса во всех направлениях движения. Пилот также наделён комфортными условиями управления, снижающими вмешательство назойливых вихревых потоков в спасательные операции.

Если вас зацепил материал, то не упустите шанс незамедлительно узнать о том,
Зачем на хвост советских Ту-114 была добавлена 4-я маленькая стойка шасси