Самолет-катамаран

на стоимость переделки новый можно будет самолет купить...=)))

Зря вы так считаете
Как по мне - махина эта выглядит стильно и внушительно
Туристы любят пробовать всё необычное, так что идея окупится с лихвой

 
Вот ваш комментарий ожидал)) Как всегда — в точку. Добавить особо даже нечего.

Гражданские самолёты вообще строят с расчётом на перегрузку не больше 4-5g. Дабы, разумеется, сэкономить. Ну а вода стихия понятная — пожёще воздуха будет (250км/ч — вообще юмор).

Ни кто не вспомнил об «усталости металла». Самолёты 15 летней службы, даже если они в отличном состоянии, нужно отправлять на переплавку только по тому, что при длительном использовании металл «устаёт». Микротрещины от микровибраций пронизывают всё. Металл тупо становится хрупким, не смотря на отличный внешний вид. (Обидно, что на это всё Росиия вообще откровенно наклала. Неделю назад летал на татарском ЯК-47 (SkyExpress как выяснилось с ними сотрудничает). Молился, млять. Ещё и вход в самолёт со стороны жопы самолёта...)

Ну и главное — если автор не понимает элементарной перспективы в работах, то смысл говорить о авиации и судостроении...?

Говно.

та какое там понимание перспективы, была бы конструкция платформы хоть нормальная. да и представить трудно, сколько места эта штуковина будет занимать у причала: длина самого боинга 727 40-46 метров+неопределённой длины платформа. прийдётся специальный гидро-аэровокзал проектировать, чтоб попасть на борт этой несуразицы. вобщем, непродуманная идея первокурсника какого-то...

Это как идея никогда не окупится. При создании экрано плана использовани авиационные сплавы и материалы а также конструкции, Результат был плачевный, на одном из испытаний и опытного образца отвалился хвост. А теперь представте себе что такое металл отработавший при усиленных нагрузках лет 15-20, усталость металла, трещены, залатанная обшивка. Что касается авиационных двигателей ситуация наналогичная, и на таком виде транспорта кроме проблем ничего не принесут 1) старые 2) не приспособленные для морской воды, которая 100% будет попадать в двигатель 3) эффективность воздушнореактивных двигателей при использовани на плавучих средствах транспорта очень низкая, и тем более что все концепты даже без подводных крыльев. А также следует отметить что самолётные фезюляжи проектируются по принципу максимальной компактности и очень тесные, и нельзя будет выйти на палубу на скорости 100км/ч и верет не будет развивать кудри, и тем более, что чкорости 100 км/ч не будет. Это достижимо только на подводных крульях, воздушной подушке, с использованием эффекта экрана тем более для таких судов. А так при таком гигантском сопративлении думаю что даже с исправным реактивным двигателем он разгонится максимум до 25 км/ч. Давайте будем реалистами!!!!! 0/5

Оригинальная задумка, но проект будет недешев в исполнении. Для начала надо приобрести Boeing 727, а уж затем его модернизировать. Желающих покататься на чудо-технике может и будет много, возникает вопрос о цене билета. Не известно, насколько популярным станет "катамаран", поэтому компания не спешит тратить на него свои денежки.

Честно говоря, выглядит убого. Похоже на мутанта из постапокалиптического мира.
Судя по эскизам, сам фюзеляж занимает 20-30 процентов от всей конструкции.
Следовательно, лучше пусть будет подороже, зато уникальный аппарат с палубами и прочим благоустройством.
Более удобен и технически совершенен.
Салон самолета, не самое удобное средство передвижение, имеет много ограничений по весу, пространству и форме самолета, связанных с перемещением по воздуху.
Мне кажется, путешествие по воде можно сделать более комфортабельным для пассажиров.

Трудно что-либо говорить не будучи близким к технике человеком, но есть у меня опасения - не стал бы этот проект очередным Титаником, как всё чересчур грандиозное.

Я тоже думаю, что это всего лишь наброски и домыслы, что самолёт может быть использован таким образом. Я думаю, они не так безопасны, как кажется.

Так то если поглядеть и поискать сходство в идеях, то можно натолкнуться на такой момент в года СССР. Вот если кому интересно посмотрите Жалко что так всё и осталось в тех годах =(

А ещё можно продать его одному из наших украинских авиаперевозчиков... Не буду тыкать пальцем, но есть у нас авиакомпания, с удовольствием выполняющая чартерные рейсы на тридцатилетних эйрбасах с продавленными креслами, об изначальном цвете которых можно только догадываться. :)

=)

Нету в этом проекте ни красоты ни практичности, а у автора понимания гидродинамики и аэтродинамика. Приделать бессмысленные поплавки к самолёту абсалютная глупость. И я честно говоря даже не понимаю смыст проекта. 1) скорости не будет 2) вместительность никакая 3) слов нет. 0/5

Когда-то авиационные двигатели отработавшие свой ресурс пытались применить в газперекачивающих агрегатах на магистральных газопроводах. Кончилось тем что стали ставить новые двигатели.
Увы!

в городе Н, где есть авиаремонтный завод и аэродром, на каждой даче очень успешно используют илюминаторы от самолётов в качестве окон, из лампочек для подсветки панели приборов делеали новогодние гирлянды, для устройства летнего душа использовали какие-то самолётные баки, как ёмкость для воды, всё, что нуждалось в теплоизоляции - накрывалось материалом похожим на фольгу(тоже что-то из области самолётостроения). Вывод напрашивается один - устаревший самолёт эффективнее использовать по частям, жители города подтвердят!!! )))))

Совершенно с Ваи согласен.
У меня на даче стоит кресло от старого Метеора - судна на подводных крыльях. Прекрасно стит!!!

Эта идея не нова. Ещё в прошлом веке была задумка, так называемых, летающих катеров-ЭКРАНОПЛАНЫ. Это катер похожие на самолёт, но летает на малых высотах, и развевали скорость до 400 км/ч. Сделаны из специальных сплавов, которые лёгкие как у самолёта, но устойчивые к воде как у кораблей. Так что идея переделки самолёта в катамаран я считаю, полным бредом, так как корпус самолёта не предназначен контактировать с водой ибо дюраль очень сильно подвергается коррозии.