5 новомодных «капризных» опций, от которых лучше отказаться при выборе подержанного авто

1. «Стоп-старт»

Больше вреда, чем пользы. |Фото: autogear.ru.

Данная система призвана позволить водителю лучше экономить топливо в городе. Для этого «умный» механизм отключает двигатель, как только машина останавливается и включает его, когда была нажата педаль сцепления. Данная штука действительно позволяет нехило экономить горючее, однако у всего этого есть и обратная сторона.

Как и многие современные технологии, «Стоп-старт» - весьма капризная вещь. Более того, в силу специфики работы данная система значительно ускоряет износ стартера автомобиля, а это уже чревато целым волоком малоприятных проблем. Не лучшим образом сказывается «Стоп-старт» и на эксплуатации аккумулятора.

2. Пневматическая и адаптивная подвески

Нуждается в специальном уходе. |Фото: okuzove.ru.

Само собой, далеко не все подержанные автомобили оснащены такими подвесками, однако год от года их число постоянно растет. Несмотря на множество преимуществ данных механизмов, есть и у них и парочка серьезных недостатков. Во-первых, это достаточно высокий показатель капризности, особенно если предыдущий хозяин не слишком-то заморачивался на ответственную эксплуатацию своей «ласточки». Во-вторых, это высокая стоимость ремонта и расходников. Иными словами – сплошная головная боль.

3. Двойное сцепление

Дорого чинить. |Фото: carakoom.com.

Роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением переключается намного быстрее. Процесс переключения происходит намного более комфортно, нежели на классическом «автомате». Также автомобиль с подобным сцеплением имеет больше мощности на выходе. Однако, у двойного сцепления есть и недостатки. В первую очередь это повышенные расходы. К сожалению, двухмассовый маховик и дисковые муфты придется менять слишком часто.

4. Прямой впрыск топлива

Полезно, но дорого. |Фото: msvlad.com.

Еще одно отличное техническое решение, которое приносит уйму проблем в подержанных автомобилях. Прямой впрыск делает машину более экономичной, чистой и мощной. Однако, если ездить на низких оборотах, то в моторе очень быстро накапливается большое количество углеродистых отложений. Примерно каждые 100 тысяч километров с таким впрыском, нужно будет проводить чистку форсунка. Само собой, при езде в городе необходимость соответствующего ТО может возникать значительно чаще.

5. Двигатель с турбиной

Мощь, за которую придется дорого заплатить. ¦Фото: master-x.com.

Что мотор с турбиной, что мотор с несколькими турбокомпрессорами – и то, и другое в равной степени головная боль и разочарование. Во всяком случае, если речь идет о покупке подобного автомобиля на подержанном рынке. Таким агрегаты имеют очень сложную конструкцию. И как это очень часто бывает – чем сложнее конструкция, тем меньше ресурс агрегата. Кроме того, моторы упомянутого толка отличаются высокой стоимостью обслуживания и ремонта.

Хочется узнать еще больше интересного? Тогда читай про забавные автомобили прошлого века, которые сегодня вызывают улыбку у каждого водителя.