Обычный автовладелец может годами не обращать внимания на то, что выбрасывает его автомобиль в окружающую среду. Но опытный водитель скажет: по цвету выхлопа можно понять гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. Это не просто дым, это – сигнализация на языке мотора, предупреждение о сбоях, намёк на скрытые проблемы. Если вы однажды заметили, что из глушителя повалило нечто нестандартное, пора насторожиться. Попробуем разобраться, что именно может рассказать вам цвет выхлопных газов – и когда пора ехать в сервис, а не ждать беды на трассе.
1. Чёрный дым: сожги всё, что можешь
Черный выхлоп означает слишком большое количество сгораемого топлива
Чёрный цвет выхлопа – самый узнаваемый и, пожалуй, пугающий. Это значит, что двигатель сжигает слишком много топлива, и при этом часть его не успевает сгореть полностью. Бензин буквально вылетает в трубу, образуя копоть.
Причин у такого поведения множество, и далеко не все они безобидны. Это может быть банальный засор воздушного фильтра, из-за чего топливовоздушная смесь становится слишком «богатой». А может – сбой в системе впрыска, неисправные форсунки, «заливающий» инжектор или даже ошибки в работе датчиков ЭБУ.
В дизельных моторах черный дым – норма при резком наборе оборотов, но если он не прекращается и появляется на холостом ходу – беда. В любом случае, такой дым – прямое указание на то, что топливо тратится зря, а мотор работает неэффективно. А если ещё и расход бензина вырос – не тяните с диагностикой.
2. Белый дым: водяной привет
Белый выхлоп может указывать на попадание охлаждающей жидкости в цилиндры
Если из глушителя идёт белый пар, особенно в холодную погоду, это вполне нормально. Это просто водяной пар, образующийся при конденсации. Но вот если машина уже прогрелась, а дым не прекращается и имеет насыщенный белесый оттенок, тут стоит задуматься.
Часто это указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндры. А это уже тревожный звоночек – возможно, прогорела прокладка ГБЦ, треснул блок или появилась микротрещина в головке. Нюанс в том, что антифриз сгорает не полностью, и при этом в выхлопе появляется сладковатый запах.
Добавьте к этому неустойчивую работу двигателя, перегрев или «подсос» в расширительном бачке – и диагноз почти очевиден. Не стоит медлить: такие повреждения могут привести к капитальному ремонту, если их вовремя не устранить.
3. Синий дым: масло пошло в дело
Синий выхлоп может свидетельствовать о моторном масле в камере сгорания
Синий или сизый дым чаще всего означает, что в камеру сгорания попадает моторное масло. Причины такого явления тоже могут быть разными: от изношенных маслосъёмных колец до поврежденных сальников клапанов.
Поршневая группа, которая прошла десятки тысяч километров, может начать «жрать» масло, и тогда каждый запуск двигателя – это мини-костёр под капотом. Особенно часто такая проблема возникает у машин с большим пробегом или после перегрева.
Визуально сизый дым трудно спутать с другими оттенками – он плотный, с характерным запахом гари. Если к этому добавляется необходимость часто доливать масло – ситуация ясна. Чем дольше вы игнорируете такой выхлоп, тем выше шанс, что вскоре придётся делать серьёзный ремонт двигателя или даже искать замену.
4. Серый дым: ловушка неопределенности
Серый дом может указать на некачественное топливо
Иногда дым из выхлопа бывает серым – не чёрным, не синим и не белым, а каким-то «непонятным». Это может быть связано с несколькими причинами.
Во-первых, это всё тот же «масляный» дым, но менее насыщенный. Во-вторых, возможны проблемы с коробкой передач – особенно если речь идёт об «автомате»: утечка трансмиссионной жидкости может попадать в двигатель и сгорать вместе с топливом. Также серый выхлоп может сигнализировать о неисправности турбокомпрессора: при износе уплотнений масло из подшипников начинает попадать в систему наддува.
И наконец, в некоторых случаях это может быть результатом некачественного топлива. В любом случае, если вы заметили стойкий серый выхлоп – это точно повод остановиться, заглянуть под капот и поехать на диагностику.
5. Прозрачный выхлоп – это нормально?
Современные моторы при работе могут не выделять видимого выхлопа
Да, если вы не видите дыма вообще – это хорошо. Современные двигатели, особенно бензиновые, при исправной работе почти не выделяют видимого выхлопа, особенно после прогрева. Лёгкий пар по утрам – не в счёт. Это значит, что топливо сгорает полностью, масло не уходит в цилиндры, антифриз на месте.
Но расслабляться не стоит: даже если визуально всё нормально, другие признаки могут сигнализировать о скрытых проблемах – вибрации, нестабильная работа мотора, ошибки на приборке и т.д. Поэтому регулярная проверка состояния машины – залог спокойствия.
6. Что делать, если дымит
При нетипичном выхлопе нужно искать причину возможной неисправности
Если вы заметили нетипичный цвет выхлопа – не паникуйте, но и не игнорируйте. Важно обратить внимание на следующее:
Самый простой способ начать – это проверить уровень масла, охлаждающей жидкости и топливо. Осмотрите глушитель на наличие следов копоти или конденсата. При возможности сделайте диагностику сканером: зачастую ошибка уже есть, просто вы о ней не знаете.
Машина – как живой организм. И дым из выхлопной трубы – как кашель у человека. Он не возникает просто так. Это реакция, это симптом. Понять язык выхлопа – значит вовремя предупредить серьёзные поломки. Ведь устранить проблему на стадии легкого «покашливания» проще и дешевле, чем потом устранять последствия настоящей «пневмонии». Поэтому не бойтесь присматриваться, принюхиваться и приглядываться к тому, что выходит из вашей выхлопной трубы. Это не грязь – это информация.
А теперь интересное видео с нашего канала:
В сети сбывают новенькие ВАЗы как с завода – откуда такие машины берутся в 2020-х
Интересно также узнать, почему в США так много автосвалок, заполненных едва ли не новенькими машинами.
