0
0
0
Морские суда бывают самой разной формы и размера. Некоторые из тех, что в наше время спускают на воду судостроительные компании и вовсе откровенно странные. Одним из таких является норвежское судно FS Marjata III, которое стало первым в классе Ramform и превратилось в настоящую головную боль для российского Северного флота.
Первым было вот такое судно, которое сегодня переоборудовано в плавающий радар. /Фото: pinterest.ru.
Перед вам судно для геологической разведки. История семейства необычных судов началась в 1995 году, когда на воду была спущена FS Marjata III, которая по сей день бороздит просторы Баренцевого моря и используется Норвегией для ведения разведывательной деятельности с целью сбора научных данных. Изобретателем дельтовидных судов стал Роаром Рамде. Гениальность созданной им конструкции в полной мере была оценена флотом только к 2010 годам.
Похожи на утюги. /Фото: sharkgroup.ru.
В итоге в 2012-2017 годах японская судостроительная компания Mitsubishi Heavy Industries взялась за крупный заказ из Норвегии – создать еще четыре новейших судна класса Ramform Titan. Покупателем судов была компания Petroleum Geo-Services (PGS), занимающаяся в том числе геологической разведкой и сейсмическими наблюдениями на море. Все созданные корабли на сегодняшний день активно используются.
Во время работы тянет за собой вот такие тросы. /Фото: old.vsegei.ru.
Несмотря на достаточно странный и даже нелепый дизайн, «плавающие утюги» имеют множество достоинств. Главные из низ непосредственно связаны с формой корпуса судна. Так, благодаря дельтовидной форме Ramform имеет непревзойденную устойчивость на волнах, а самое главное – обладает низким уровнем шума во время движения. Все это особенно важно при работе гидроакустических и сейсмических инструментов, использующихся для разведывательной деятельности.
Доказало свою эффективность. /Фото: youtube.com.
Ширина кормы Ramform Titan составляет 70 метров. На ней расположено 24 барабана с кабелями сейсмокос. Длина которых составляет 7-8 метров, а общая масса составляет 220 тонн. В движение разведывательное судно приводится всего двумя двигателями, которые передают усилие на три огромных винта. Разгоняется норвежский разведчик до 4.5 узлов. Но самое важное в том, что минимальная качка и шумность, обеспечивают наивысшую точность морской георазведки и сейсмических замеров.
Видео
В продолжение темы читайте про сосиски, наручные часы и эхолокация: 10 открытий Первой мировой войны и не только.
Гость, выскажи мнение!
