В 1991 году вереницы национальных границ порвали некогда единое хозяйственное пространство Советского Союза. Вопрос о том, сколько в этих условиях понадобится времени для того, чтобы некогда братские народы стали разделять не только межевые столбы, но и реки крови, ещё в 1990-е годы был риторическим для любого мало-мальски понимающего человека. При этом многие граждане не понимают глубину трагедии, начавшейся в 1991 году деиндустриализации бывшего СССР.
1. Завод имени Лихачёва
Советская легенда умерла стремительно.
Одно из старейших предприятий не только Советского Союза, но и России как таковой. История будущего ЗиЛ началась ещё до революции в 1916 году. Впрочем, работать по специальности одно из первых автомобилестроительных предприятий России стало лишь после окончания гражданской войны. В 1924 году здесь начали выпускать первые грузовики, а спустя некоторое время и первые автомобили. После окончания Великой Отечественной войны предприятие росло и развивалось, добавив к ассортименту выпускаемой продукции ещё и автобусы. В лучшие времена здесь трудились не просто тысячи работяг, а настоящие династии пролетариев в самом хорошем смысле. Похоронил завод 1991 год, когда в бывший СССР хлынули импортные грузовики. Предсмертные конвульсии предприятий продолжались до 2013, а в 2015 бывшую красу и гордость советской промышленности сравняли с землёй.
2. Станкостроительный завод имени Кирова
Белоруссия не исключение.
Во всяком случае в восточной и до некоторых пор и южной части бывшего СССР в Белоруссии часто говорили как об «островке Союза». Что ж, в республике действительно сохранили немалую часть промышленного потенциала. Однако, деструктивные процессы 1990-х затронули и её. Ярким примером тому служит хотя бы Минский станкостроительный завод имени Кирова. Формально предприятие всё ещё существует, хотя на сегодняшний день его штат составляет менее 160 человек от прежних тысяч. Большая часть площади некогда великого завода или заброшена, или распродана под жильё и офисы. Справедливости ради, малая часть сохранившегося производства была перенесена на другой адрес. Однако, былого величия производителя протяжных и отрезных станков – нет.
3. Завод «Динамо»
Один из цехов некогда старшейшего и крупнейшего завода.
Ещё одно некогда великое предприятие, чья история началась в Царской России. После революции завод был национализирован и обобществлён, после чего продолжил расти и развиваться. В итоге, «Динамо» уже к 1930 годам стал не только одним из старейших электромашиностроительных предприятий России, но и одним из крупнейших. Кстати, спортивная инфраструктура именно этого предприятия стала платформой для подготовки личного состава ОГПУ в 1920-е годы, благодаря чему в итоге появилось и одноимённое спортивное сообщество. Просуществовал завод до конца 2000-х. К этому моменту предприятие находилось в уже откровенно жалком состоянии. В итоге завод был ликвидирован, а на его территории возвели бизнес-центр.
4. АЗЛК «Москвич»
Не стало и АЗЛК.
Один из старейших и некогда крупнейших автомобильных заводов России и её столицы, в частности. История АЗЛК уходит во времена индустриализации 1930-х годов. Первоначально здесь собирали лицензионные грузовики и автомобили американской марки Ford из заморских комплектующих. Однако, не прошло и трёх лет, как предприятие начало собирать машины собственного производства. Как и многие другие советские предприятия, в годы Великой Отечественной войны Автозавод ленинского комсомола был переведён на выпуск военной продукции. После 1945 предприятие сконцентрировалось на выпуске автомобилей, которое активно продолжалось до дефолта 1998 года. После чего предприятие было признано экономически нерентабельным. Уникальное оборудование и производственные линии АЗЛК, в том числе появившиеся в своё время благодаря сотрудничеству с французской «Рено», распродали в Китай, Индию, Иран и Турцию.
5. Алма-Атинский домостроительный комбинат
Когда-то цемент лился рекой.
История АДК началась в 1956 году. Всего за несколько лет Алма-Атинский домостроительный комбинат превратился в одну из крупнейших строительных организаций Советского Союза. В 1970-е годы предприятие демонстрировало настолько высокие показатели производства, что его даже с почётом включили в книгу трудовой славы КССР. К 1980-х годам АДК был место работы для более, чем 10 тысяч высококлассных специалистов. Завод выпускал продукцию, которая расходилась далеко за пределы Казахстана. Бетон, строительные изделия и неручные строительные материалы текли с АДК на советские стройки, казалось бы, нескончаемым потоком. В 1990 годы предприятие закрыли и продали. Что на его месте теперь? Правильно: жилой комплекс и торгово-развлекательный центр.
6. Никаких пальцев посчитать не хватает
И ещё многие другие.
Печальная действительность такова, что у ряда граждан весьма идеализированное представление о коммерческой конкуренции. Применительно к закрывшимся советским предприятиям можно нередко услышать один и тот же тезис: «Они не выдержали конкуренции». В ответ на что так и хочется иной раз спросить: а они вообще имели шанс её выдержать без протекционистских мер государства в стране, чьё развитое промышленное производство начало формироваться едва ли не на 100 лет позже, чем в Западной Европе и США? Нет, советская продукция действительно имела разные проблемы, в том числе в вопросе качества. Вот только это был не повод разрушать сотни и тысячи заводов и фабрик, связанных в единый хозяйственный организм.
Вообще, чтобы подсчитать количество закрывшихся заводов, что пригодились бы сегодня, никаких пальцев не хватит. В 1990-е годы тяжелый удар получили целые сектора народного/национального хозяйства. В том числе критически важные отрасли производства средств производства, вроде станкостроения. В любом случае цифры потерь ужасают даже людей в целом равнодушных. Простой пример: с 1991 по 2010-е годы одна только соседняя держава потеряла оборонных предприятий не менее 2 тысяч, в результате чего их количество просело примерно до 400. Для сравнения, столько же фабрик и заводов строили во всём СССР ещё в первой половине 1980-х в год. Впрочем, наивно было бы полагать, что другие бывшие советские республики выглядят лучше. Казахстан, «прибалтийская Тройка», закавказские республики и конечно же Россия теряли производства не сотнями, а тысячами. И это, не говоря о том, что аналогичная судьба во многом постигла и другие страны рухнувшего соцлагеря и входившие в СЭВ. Например, аналогичные процессы в 1990-е годы происходили в Польше и восточной части Германии.
То, что пережила бывшая Югославия - краткое содержание судьбы всего бывшего СССР и соцблока.
Причём зачастую «не выдерживали конкуренции» заводы не по причине той самой конкуренции, а в результате разрыва устоявшихся производственно-технических связей. Советский Союз был единым хозяйственным организмом. И вот закрылся завод где-нибудь под Ленинградом, а без него в свою очередь уже не могло работать какое-нибудь предприятие в Харькове. Всё это в 1990-е и 2000-е спровоцировало абсолютно чудовищный по своим масштабам и последствиям каскад разрушения хозяйства. Конечно, что-то осталось, в том числе из числа уникального. Однако, в целом последствия распада СССР ещё долго будут аукать всем бывшим республикам.
А вот интересное видео с нашего канала - Могут ли пассажирские самолеты на автопилоте взлетать и садиться, как это сделал советский «Буран»:
В продолжение темы читайте про 5 лучших «антиматериальных» винтовок, из которых можно попасть даже в спичечный коробок.
