0
0
0
«Запорожец» безусловно является одним из самых массовых, доступных и узнаваемых по сей день советских седанов. Без преувеличения можно сказать, что именно этот автомобиль смог стать «первым народным», впервые подарив радость обладания собственным транспортным средством миллионам советских граждан. Однако, сегодня речь пойдет не столько о «Запорожце», сколько о его дверях. А точнее об их достаточно странном количестве.
У запорожцев две двери. /Фото: drive2.ru.
В 1957 году в стенах МЗМА советскими конструкторами был разработан перспективный опытный образец бюджетного седана, получивший обозначение Москвич-444. Машина успешно прошла испытания, показав себя с лучшей стороны. Однако, из-за того, что сам МЗМА в момент времени оказался полностью загружен производством Москвич-407, новую модель было решено передать запорожскому заводу «Коммунар». Таким образом Москвич-444 превратился в первый «Запорожец» - ЗАЗ-965. Уже в 1966 году на «Коммунаре» будет создана новая машина – ЗАЗ-966, которая претерпит множество изменений в сравнении с оригиналом.
У всех Запорожцев так. /Фото: life-shina.ru.
В дальнейшем запорожское предприятие выпустит еще несколько моделей. В общей сложности с 1960 по 1994 год запорожский завод выпустит более 3.5 млн автомобилей этой марки. Что особенно любопытно, несмотря на наличие целого ряда серьёзных отличий между разными моделями «Запорожцев», было у всех них и кое-что общее… Речь в данном случае конечно же идет о количестве дверей. Так, абсолютно у всех серийных потребительских запорожцев было ровным счетом две пассажирские двери. Как результат, «обитателям» заднего ряда каждый раз приходилось пробираться через передний. Совершенно очевидно, что четыре двери для седана все-таки лучше двух. Но почему в таком случае советские конструкторы так и не изменили своего мнения в отношении дизайна ЗАЗ?
Отличная машина для своего времени. /Фото: drive2.ru.
Ответов на этот вопрос ровным счетам два. Так, во-первых, автомобиль с меньшим количеством дверей предсказуемо дешевле и проще, что всегда хорошо не только для производителя, но и для большинства покупателей. Что любопытно, другие схожие по классу и ценовой категории машины той поры, например от «Fiat» или «Volkswagen» часто имеют схожую с «Запорожцем» конструкцию в вопросе количества дверей. Во-вторых, чем меньше в автомобильном кузове дверей, тем вы жесткость последнего. В свою очередь высокая жесткость полезна для транспортного средства в первую очередь повышением маневренности и управляемости, а также привлекательна с точки зрения сокращения вибраций и посторонних шумов.
Все дело в жесткости кузова. /Фото: naavtotrasse.ru.
А вот интересное видео с нашего канала:
В продолжение темы читайте про автомобили из «Березки»: столько стоили советские авто в чеках Внешпосылторга.
Гость, выскажи мнение!
