«Пятерка» автомобилей, которые лучше избегать на вторичном рынке, чтобы не нажить себе лишних хлопот

1. Daewoo Nexia

В основу «Нексии» легла конструкция бюджетной машины образца 1984 года.

Nexia производилась с 1996 по 2016 год, и за это время она сменила два поколения. По сути, Nexia – это просто модернизированный Opel Kadett, бюджетная машина образца 1984 года, а, значит, говорить о безопасности, комфорте и управляемости не приходится. Не добавляет баллов машине и тот факт, что ее сборка была налажена в Узбекистане. Двигатели, которые также перекочевали с «Кадета», довольно слабые и имеют большой расход , не отличаясь при этом надежностью. Однако, наибольшей проблемой «Нексии» является кузов и подвеска. Тяжело встретить «узбечку», у которой бы не было следов коррозии. Также очень плохо себя проявляет оббивка салона. В общем, покупку подержанной Daewoo Nexia можно смело назвать не самым удачным решением.

2. Chery Amulet

Amulet являет собой символ ужасного качества.

Chery Amulet – один из первых «китайцев», который начал поставляться на наш рынок. Во многом китайские машины обязаны своей репутацией именно этой модели. Построенный на базе Seat Toledo начала 90-х, Amulet был просто ужасен: слабый кузов, который просто развалился во время прохождения краш-теста, ужасная коррозионная стойкость и отсутствие какой-либо надёжности узлов и агрегатов. Даже будучи новым, Amulet не внушал доверия покупателям. Выбор Chery Amulet на вторичном рынке - дело крайне авантюрное.

3. Mazda RX-8

RX-8 прекрасно рулится, хорошо выглядит и обладает неплохой надежностью. Исключением является двигатель автомобиля.

С Mazda RX-8 все, конечно, не так ужасно как с предыдущими автомобилями. Скорее наоборот, купе от японской марки – пример отличного спортивного автомобиля. RX-8 прекрасно рулится, хорошо выглядит и обладает неплохой надежностью. Исключением является двигатель автомобиля. Дело в том, что на RX-8 устанавливался роторно-поршневой двигатель Ванкеля. Такой мотор обладает скромным весом и объемом всего в 1.3 л. Несмотря на это он выдает целых 215 л.с. Проблемой этого двигателя является ресурс, который едва достигает 100 000 км. После такого пробега мотор подлежит замене, которая стоит отнюдь недешево и может стать настоящей головной болью для нового владельца.

4. Citroën C5

Покупая подержанный Citroёn C5, нужно быть готовым к большим и постоянным затратам на его содержание.

Еще один пример того как одно спорное техническое решение может испортить автомобиль. Разрабатывая C5, французы постарались сделать модель максимально комфортной, тихой и безопасной. Для этого у машины, единственной в классе, была установлена гидропневматическая подвеска Hydractive III+. И действительно, практически все эксперты отмечали, что Citroën C5 выделяется на фоне одноклассников уровнем ездового комфорта. Однако, такая подвеска не отличилась особой надежностью и оказалась дорогой в обслуживании. Вся линейка моторов также не слишком надежна. В общем, покупая подержанный Citroën C5, нужно быть готовым к большим и постоянным затратам на его содержание.

5. Renault Megane

Будучи новым, Renault Megane неплохо проявлял себя.

Будучи новым, Renault Megane неплохо проявлял себя. Машине удалось набрать 5 звезд за краш-тест по методике Euro NCAP, эксперты отмечали мягкую подвеску и интересный внешний вид. Однако, со временем проявились проблемы Megane с надежностью. Многократные сбои в работе электроники, дефект турбонагнетателя в дизельных версиях и проблемы с бензиновыми моторами, а также очень слабая и ненадежная подвеска делают Megane крайне невыгодной покупкой на «вторичке».

А вот в надежности этих 5 проверенных «баварцев»сомневаться не приходится.