Горы мешают? Почему над Тибетом почти не летают самолеты

Причина первая: непростой политический статус

У Тибета весьма рыхлое положение в составе Китая. ¦Фото: topwar.ru.

У Тибета, как это водится, древняя, интересная и закономерным образом непростая история. Дело в том, что у данного региона со времен холодной войны СССР и США достаточно «рыхлый» статус. До 1912 года Тибет был частью китайской Империи Цин. Когда же она рухнула, в Тибете образовалось новое теократическое феодальное государство, элита которого апеллировала к тому факту, что на Тибетском нагорье уже существовала некогда Тибетская империя, которая просуществовала с VII по XII век.

Китай все это время считал Тибет своей территорией, однако ему было не до окраин, так как с 1927 по 1950 год в стране шла гражданская война между националистическим буржуазным Гоминьданом и коммунистами. Одержав победу в войне, последние решили заняться в том числе и «тибетским вопросом», так как Тибет, по сути, находился под протекторатом вчерашних колонизаторов Поднебесной: Англии, Франции и США.

У Тибета богатая и непростая история. |Фото: joker.ykt.ru.

В результате военных действий в октябре 1951 года Тибет был возвращен в состав Китая. В ответ на это западные демократии осудили действия КНР, ввели санкции и т.п. Тибетское правительство бежало в Индию, где находится по сей день. Официально все страны мира, даже США, признают сегодня Тибет частью Китая. Однако, дискуссия по поводу аннексии время от времени разжигается с новой силой, что накладывает свой отпечаток в том числе на развитие тамошней инфраструктуры и хозяйства. Хотя как сельскохозяйственный регион Тибет под властью Китая процветает, о чем свидетельствуют данные регионального ВВП показывающие стабильный рост.

Причина вторая: природные условия

Природа здесь отличная. |Фото: Pinterest.

За замечательные виды Тибету приходится расплачиваться не самыми простыми и гостеприимными природным условиями. Горный регион не благоприятствует полетам самолетов в первую очередь по причине того, что здесь есть очень много зон постоянной турбулентности. Немаловажно и то, что из-за суровых условий и горного рельефа в Тибете крайне сложно найти места для экстренной посадки.

Причина третья: вопрос инфраструктуры

Здесь весьма слабая инфраструктура. |Фото: fototelegraf.ru.

Тибет имеет богатейшую историю, красивейшую природу, а еще это замечательный сельскохозяйственный регион. Вот только на этом, по сути, и все. Поэтому развитой инфраструктуры аэропортов здесь так и не появилось. Что еще более важно: в Тибете крайне мало вышек радиолокации, что серьезнейшим образом затрудняет полеты самолетов в этом и без того непростом регионе. Отсутствие развитой инфраструктуры связано со всеми описанными выше причинами.

Причина четвертая: маршруты

На картах это выглядит вот так. |Фото: travelask.ru.

Пожалуй, самая главная причина – это деньги. А точнее невозможность их заработать на полетах в Тибет. Во-первых, здесь нет подходящих аэропортов для организации перевалочного пункта пассажирских лайнеров. Во-вторых, отправляется в Тибет немного людей, особенно из-за границы. В итоге получается, что строить рейсовые маршруты лайнеров через данный регион невыгодно. В тот же Индокитай европейцы летят через Аравию и Индию. Если попытаться построить маршрут через нагорья, то получится крюк: нерациональная трата горючего, а самое главное – времени.

Если хочется узнать еще больше интересного, то стоит почитать о том, для чего самолету Ту-134 нужна кабина со стеклянным носом.