Какие лайфхаки помогали механикам СССР ремонтировать автомобили? Фото: wikimedia.org
Обслуживать автомобиль – дело непростое, особенно если он не новый. Поэтому владельцы обращаются к автомеханикам профи с их широким арсеналом оборудования. Но советские механики, лишенные этой привилегии, справлялись с проблемами своими силами и накопили внушительный багаж методов и лайфхаков. Вот несколько приемов, которые могут быть актуальны и по сей день.
1. Бери болгарку в самом крайнем случае
Болгарку автомеханики использовали лишь в случае крайней необходимости. Фото: tehnomuza.ru
Что сделает современный автомеханик, если болты крепежа приварились намертво? Он решит проблему радикально. С большой долей вероятности возьмется за электроинструмент и за пару минут справится с неподдающимся крепежным элементом. А заодно повредит то, что расположено рядом, вынудив клиента дополнительно потратиться на замену деталей.
Автомеханики советской эпохи поступили бы совсем не так. Они ни за что бы не позволили себе портить имущество заказчика и вводить его в лишние траты. Болгарку советский автомеханик применял уже в самой безвыходной ситуации, когда все остальные методы были исчерпаны.
Мастер бы пыхтел и кряхтел, трудился денно и нощно, но постарался бы справиться с прикипевшим болтом щадящими методами. Крепеж ведь можно нагревать, вымачивать во всевозможных химсоставах, выжигать или замораживать, а то и просто старательно выбить. Времени на все это действо потребуется больше, но и результат будет куда эффективнее. Ведь клиент убедится в мастерстве механика, его бережном отношении к чужой собственности.
2. Обходи предписания и инструкции, если можешь
Советские автомастера полагались на свой опыт и профессиональное чутье. Фото: drive2.ru
Мастер старой советской закалки не станет заморачиваться с выполнением рекомендаций по ремонту от завода-производителя, следуя инструкции от и до. Заводскими сервисными картами пользуются современные автомастерские. В этих документах четко прописана вся последовательность операций: какие детали и в каком порядке снимаются, на чем акцентироваться в процессе затяжки.
Сейчас к каждой модели прилагается такая сервисная карта, которую, кстати, можно получить в электронном варианте. Но зачем опытному автослесарю этот букварь? Он и так отлично знает, когда деталь полностью снимется, а когда ее достаточно лишь немного сместить. Ему не нужно снимать патрубок, чтобы дотянуться до нужных болтов – он его просто сдвинет.
Что в результате дает такой подход? Как и в советские времена, это способ удешевить ремонт и сделать его быстрее. При этом сохраняются расходники, которые не придется обновлять.
3. Пополняй стратегический запас запчастей
Склад автомобильных деталей, которые могли пригодиться для последующих ремонтов. Фото: livejournal.com
Хороший автомеханик никогда не выбросит лишнюю железяку – он обязательно отложит ее про запас, формируя свой собственный склад на подходящий случай. Так делали механики СССР, превращая свой гараж в место хранения всевозможных запчастей и деталей. Пусть не новых и не таких блестящих, но еще вполне годных послужить.
Туда отправлялись тормозные колодки с небольшим износом, диски, которые еще можно поставить, обрезки медной трубы, крепежные детали, направляющие суппортов. Откуда все это бралось? Это добро оставалось после предыдущих ремонтов, при замене на новое оборудование.
Если следующему клиенту вдруг понадобилось бы что-то быстро и недорого починить, то почти любую деталь мастер легко извлекал из своего складского уголка. Слегка «пошаманив» простым слесарным инструментом и подогнав деталь, он быстро ставил машину на ход.
4. Нет специального ключа – сделай сам
Разнообразие ключей для авторемонта. Фото: freepik.com
Автомобильный ремонт в наши дни нельзя сделать простыми грубыми инструментами. Иногда нужно нечто специальное, пригодное для исключительных операций. Приходится приобретать такие инструменты задорого, а пользоваться крайне редко.
Мастера старой школы находили выход из положения в том, что своими руками дорабатывали инструменты, не тратя время, деньги и нервы на поиски эксклюзива. Порывшись в гаражных ящиках, механик всегда выудит что-то вроде подпиленного гаечного ключа, укороченной отвертки, собственноручно изготовленных съемников или странной формы монтажки.
Да, эти вещи выглядят не так броско и эффектно, как готовые покупные, но зато с их помощью можно выполнить тонкую работу – ту, что не сделаешь со стандартными инструментами.
5. Чем менять деталь, лучше отремонтировать
Ремонт советских автомобилей. Фото: mr-7.ru
Бережливые и ответственные мастера, работавшие в советские времена, придерживались золотого правила – не меняй начавший «шалить» узел, а лучше постарайся его восстановить. Ведь своя родная деталь, которая установлена в автомобиле с заводской сборки, даже если ее перебрать, будет все равно надежнее и качественнее, чем купленная запасная часть.
Производители рекомендуют менять генератор, стартер или компрессор кондиционера на новые, если обнаружатся неполадки. Но опытный мастер сумеет восстановить деталь, при этом сохраняя ее ресурс. Вопрос цены тут ни при чем – все дело в надежности, которая у восстановленных оригинальных узлов оказывается выше.
Владельцы авто, которые знают этот секрет, даже несмотря на действующую гарантию, предпочитают обратиться за ремонтом к проверенному автомеханику.
Вот и получается, что в современном автосервисе ремонт будет сделан быстро, соответственно регламенту и с заменой узла на новый. А гаражные мастера, которые корнями уходят в советские времена, подойдут к работе вдумчиво и подыщут оптимальное решение.
А теперь интересное видео с нашего канала:
Что за странный «ночной горшок» лежит на бензобаке главного мотоцикла вермахта - BMW R75
Интересно также узнать про двигатель для «Копейки»: как в СССР создали мотор по всем статьям, превосходящий итальянский оригинал.
