10 главных ошибок при торможении, которых нужно избегать для пущей безопасности

1. Часто применять экстренное торможение

Резкого торможения лучше избегать/ Фото: avtomotoclub.ru

Эксперты советуют избегать излишне резкого торможения автомобиля – конечно, в случаях, когда нет угрозы жизни или создании аварийной ситуации. А если нужно быстро остановиться, то лучше это делать максимально плавно. Нужно заранее подготовиться к торможению: оценить ситуацию на дороге, смотря далеко вперед. И после этого начать тормозить, легко и мягко нажимая на педаль.

При таком способе колодки и диски испытывают минимум нагрузки, что исключает их преждевременное истирание. А это значит, что они не выйдут из строя раньше срока.

Те водители, которые предпочитают агрессивный стиль езды с резкими стартами и торможениями, рискуют не только повредить колодки. Еще повышается опасность закипания тормозной жидкости. Подобное особенно часто происходит при езде на горных дорогах и длинных спусках. В этих случаях специалисты советуют тормозить двигателем, используя ручной режим управления. Кстати, во многих автомобилях с АКПП он есть.

2. Тормозить на неровностях

Езда по плохой дороге/ Фото: knews.kg

Попадание колесами в выемку на дороге всегда бывает болезненным как для ездоков, так и для автомобиля. А если вдобавок водитель пытается тормозить, то ситуация еще больше усугубляется. Передние колеса получают колоссальное напряжение. Пружины сильно сжимаются, сильно нагружая подвеску и кузов.

Если нет возможности объехать яму, специалисты советуют в этом случае отпускать тормоз. Для этого надо улучить момент, когда колеса попадут в углубление, и быстро высвободить педаль.

3. Тормозить в лужах или на дорогах с водой

По лужам желательно ездить на небольшой скорости/ Фото: avilon.ru

Во время сильных ливней или затяжных дождей дороги обычно покрыты большими лужами. Они-то и представляют серьезную опасность для автомобилистов. Если машина на скорости въехала в лужу, шины могут потерять сцепление с дорогой, и тогда автомобиль отправится в «плавание».

Кроме того, под мутной водой могут таиться ямы, ухабы, открытые люки или куски арматуры. Любая из этих помех способно стать причиной поломки автомобиля. Но даже если машина сохранила контакт с дорогой, есть риск повредить тормозную систему.

Например, водитель в последнюю минуту разглядит опасность и попытается резко затормозить. В этом случае произойдет контакт холодной воды и перегретых механизмов, что приведет к деформации дисков.

Поэтому эксперты советуют двигаться по дорогам, покрытых лужами, максимально осторожно и на небольшой скорости. Тогда не придется резко тормозить и подвергать тем самым автомобиль неоправданной опасности.

4. Использовать прерывистое торможение

Система антиблокировки колес ABS/ Фото: emex-ivanteevka.ru

Современные автомобили оснащены множеством полезных функций, в том числе и ABS – системой, которая не дает колесам блокироваться во время экстренного торможения и переходить в положение скольжения. Но в прежние времена такое устройство отсутствовало, и водителям приходилось использовать прерывистое торможение, чтобы удержать машину на спуске или не дать ей улететь в кювет.

Сегодня такой способ сброса скорости потерял актуальность и почти не используется. Однако некоторые водители даже при наличии ABS продолжают в сложных случаях прибегать к прерывистому торможению. А ведь это ничего хорошего автомобилю не приносит.

Во-первых, перенапрягается система тормозов, что способствует преждевременному истиранию деталей. А во-вторых, подобная техника требует мгновенной реакции и опыта, чтобы суметь отпустить тормоз в последний момент перед блокировкой колес. К сожалению, не все водители могут похвастаться таким умением. Еще эксперты считают, что подобный способ остановки вреден, поскольку снижает эффективность торможения.

5. Тормозить при поворотах

При входе в поворот лучше заранее сбросить скорость/ Фото: rad-star.ru

Специалисты предостерегают от экстренного торможения во время смены курса. Дело в том, что при входе в поворот сила трения создает крепкий контакт колес с поверхностью дороги. Когда водитель резко выжимает педаль тормоза, сила сцепления шин и асфальта уменьшается. Одновременно происходит снос передней оси или занос задней.

Например, если в автомобиле передний привод, то передние колеса сильнее сцепляются с дорогой, а задние – наоборот, теряют контакт. В результате машину сильно разворачивает и заносит. Подобный маневр создает аварийную ситуацию. Особенно опасно это делать на мокрых и скользких поверхностях – повышается риск ДТП, повреждений подвески и шин.

Эксперты советуют заблаговременно сбросить скорость перед входом в поворот. Причем плавно, без резких движений. А проходить сложный участок нужно на одной скорости. В некоторых случаях допускается даже ее увеличение.

6. Не следить за состоянием тормозов

Проверка состояния тормозов/ Фото: uremont.com

Необходимо регулярно проверять состояние тормозов, и не только во время планового ТО. В противном случае можно не заметить преждевременный износ, что приведет к повреждению внутренних колодок. А проверить их состояние довольно сложно. Для этого надо снять колесо или поднять автомобиль, чтобы рассмотреть его снизу.

Еще необходимо контролировать толщину резины. Материал истончается неравномерно, что негативно сказывается на эффективности торможения.

7. Не дотормаживать перед полной остановкой

При грамотном торможении нужно сильно давить на педаль вначале и слабее в конце/ Фото: avtomotoshkola77.moscow

Опытные водители сильно давят на педаль в начале маневра и более легко – в конце перед окончательной остановкой автомобиля. При таком способе пассажиры не чувствуют толчков и рывков. Плюс дотормаживание дает возможность машинам сзади вовремя сбросить скорость.

Если у водителя мало опыта, то, вероятнее всего, он будет действовать наоборот: слегка жать на педаль в начале торможения и резко – в финале. В итоге пассажиры почувствуют толчок, а задняя машина может въехать в зад.

8. Постоянно держать ногу на педали сцепления

Нога на педали сцепления/ Фото: allcarz.ru

У некоторых водителей есть привычка постоянно держать левую ногу на сцеплении, чтобы быть наготове к экстренному торможению. Но такая манера может сыграть злую шутку. Как правило, водители выжимают сцепление при каждом торможении. Это опасно, поскольку грозит потерей управления. А если появится необходимость резко набрать скорость, то сделать это будет сложно.

Когда в торможении участвует одна педаль, двигатель работает ровно, без перегрузок. Тормоза сильно не нагреваются, поэтому действуют более эффективно.

9. Использовать ручной тормоз на скользких дорогах

При езде по мокрым и скользким дорогам нельзя пользоваться ручным тормозом/ Фото: auto-dor.com.ua

Эксперты категорически запрещают пользоваться ручником на мокрых или скользких поверхностях. Объясняется это тем, что повышается риск блокировки задних колес, что вызывает сильный занос автомобиля.

Вместо этого необходимо заранее подготовиться к торможению: плавно сбросить скорость и пройти сложный участок максимально аккуратно на одной скорости. Выдерживая при этом безопасную дистанцию.

10. Неправильное переключать передачи

Переключать передачи на «механике» нужно плавно/ Фото: megaskill.ru

Некоторые водители машин с МКПП часто забывают о том, что скорости менять надо плавно. Например, нельзя переходить на первую с третьей или четвертой передачи. Такая ошибка приводит к блокировке колес, преждевременному износу двигателя или его поломке.



Интересно также узнать про 5 автомобилей с лучшими характеристиками.