Для чего истребитель уходит в сторону после взлёта с авианосца

Фото:commons.wikimedia.org

В мире очень много необычных вещей, да и некоторые их действия тоже бывают не совсем понятными с первого взгляда. И одна из таких вещей — взлёт самолёта с авианосца, который после этого тут же уходит в сторону. На деле это действие имеет важные расчёты и глубокий смысл, без которого была бы нарушена безопасность всех. Так для чего же это необходимо?

Взлёт Фото:indiatoday.in

Взлёт самолёта с авианосца - дело действительно совсем непростое. Кроме профессионализма пилота тут также важны точные расчёты, которые заключаются в нескольких секундах. Всем вокруг может показаться, что взлётной полосы не хватит для разгона, и вместо того, чтобы вспорхнуть в небо, он просто упадёт в воду. Однако, этого не происходит, и вместо падения самолёт просто уходит в сторону от авианосца. Для чего это сделано именно так? Объяснить подобный подход можно исключительно крайне сложными правилами морской авиации.

Для начала необходимо разобраться, что из себя представляет сам авианосец. Это огромное морское судно, которое оборудовано дополнительно взлётной полосой. Однако, она очень короткая и совсем не похожа на привычные взлётные полосы на земле и даже те, которые используются в гражданской авиации. Например, истребителям необходимо чуть меньше пятисот метров для разгона в обычных условиях, но на авианосце у этого же самолёта будет только триста метров. И всё это с учётом того, что он будет оснащён катапультой и также будет присутствовать носовой ветер, всё это не кажется достаточным, чтобы развить необходимую скорость для взлёта в воздух.

Воздушный поток Фото:en.wikipedia.org

После того, как истребитель отрывает шасси от полосы на морском судне, он оказывается в зоне так называемого сваливания. Это когда его скорость настолько недостаточна, что крылья просто не могут развить подъёмную для него силу. И вот именно в эти секунды даже самый незначительный ветер или простой человеческий фактор, приводящий к ошибке из за пилота, могут так и не дать самолёту подняться в воздух. Для того, чтобы истребитель спокойно поднялся в воздух, пилоты используют собственные лайфхаки, помогающие сделать это максимально безопасно. И вот как раз уход машины в сторону и есть эта хитрость, и она даже имеет собственное название — очищающий разворот.

Манёвр происходит сразу же после взлёта, таким образом помогая увести машину в сторону, в безопасную зону подальше от авианосца. Дело в том, что каждая деталь истребителя при полёте создаёт очень опасные завихрения, и они не растворяются в воздухе сразу же, а остаются там ещё некоторое время. И если уже другой взлетающий самолёт попадёт в такой воздушный поток, то может очень легко потерять управление в целом и действительно упадёт в воду. С такой высоты в несколько метров, где находится взлётная полоса, это очень опасно для истребителей.

Авианосец Фото:www.youtube.com

Дополнительно сложности возникают и при самих взлётах с авианосца, ведь интервал между ними максимально короткий. В то время как один из самолётов совершает все эти манёвры, следующий уже ведёт подготовку к взлёту. И если все эти тонкости, расчёты и строгие правила не будут в точности соблюдены, вероятность несчастных случаев возрастёт в разы.

Но как же именно выбирается курс, по которому истребитель выберет курс этого очищающего разворота? Делается это также совсем не случайным образом, а строго рассчитывается в каждой конкретной ситуации. И самое главное при этом следить за расположением остальных самолётов на авианосце и в воздухе. Если на палубе стоят уже несколько машин, пилот первого из истребителей должен чётко увести его в сторону при взлёте, чтобы не создавать помехи не только тому, кто будет следовать за ним, но и всем остальным. И этот разворот будет всегда идти в другую сторону от самой линии взлёта. Так можно отлично избежать образования и попадания в турбулентные потоки, а также не пересекаться по траекториям.

Истребители Фото:ebay.com

Также важно помнить и о направлении своего полёта, чтобы не тратить время на лишние развороты в воздухе. Так можно куда быстрее тут же выстроить курс по своему изначальному маршруту. Плюсом к этому сильно экономится топливо, ведь его наибольший расход происходит не только во время взлёта и посадки, но также и при выполнении подобных маневров в воздухе и при всех разворотах. Важно также учитывать и сообщение с другими кораблями находящимися по близости или следующими по тому же курсу, что и тот, с которого взлетает истребитель. Ведь часто вокруг авианосца будут также идти сопровождающие суда, которым эти завихрения воздуха могут сильно помешать. И вот именно для избежания пересечения подобных зон, разворот самолёта и планируется, подстраиваясь под корабли и маршруты другой летательной техники, к примеру это могут быть те же самые вертолёты. Несмотря на их стабильность, попадать в турбулентные зоны им может быть не менее опасно. Благодаря этому обеспечивается безопасность и четкая работа без задержек.