0
0
0
Рано или поздно каждый хозяин автомобиля с автоматической коробкой передач сталкивается с таким неприятным явлением, как толчки при переключении режимов. Оказавшись в такой ситуации, многие автомобилисты подумывают о замене или по крайней мере ремонте всей автоматической трансмиссии. Однако, действительность такова, что в большинстве случаев такого рода проблему можно решить «малой кровью». Так как причина и источник образования толчков лежит за пределами коробки.
Коробка передач может сбоить. /Фото: kolesa.ru.
Толчки при переключении АКПП могут появляться как при переходе между отдельными передачами, так и при работе во всех доступных режимах. В некоторых случаях толчки появляются лишь при включении понижающей передачи. Как бы то ни было, не спешите хоронить коробку. С высокой долей вероятности неожиданно появившиеся толчки – это еще не приговор. Особенно, если речь идет об АКП на гидротрансформаторе. Последние традиционно отличаются неплохой надёжностью, а ресурс некоторых старых коробок зачастую и вовсе оказывается выше ресурса большинства автомобильных двигателей. Поэтому прежде, чем хоронить трансмиссию, следует проверить четыре важных момента.
На самом деле такие коробки вполне надежны. /Фото: drive2.ru.
В первую очередь изучите состояние подвески автомобиля. Убедитесь в исправности подушек двигателя и коробки передач. Зачастую именно проблемы с опорами приводят к тому, что при переключении передач появляются неприятные толчки. Вторая по популярности причина плохого поведения АКП – это нехватка смазочного материала. Поэтому убедитесь, что в гидротрансформаторе присутствует достаточное количество масла. В нормальных условиях уровень жидкости в АКПП – постоянный. Однако, в некоторых случаях масло может начать протекать, например, в результате порчи или износа сальников. Еще одна распространенная причина нарушения уровня масла – ошибки при его недавней замене. При этом помните о том, что на коробках разных моделей уровень масла может проверять по-разному. Где-то это делается на холодную, где-то на горячую (примерно при 30-40 градусах С).
Проблема может быть в перегреве. /Фото: drive2.ru.
Следующая причина появления неприятных толчков при переключении АКПП – это проблемы в охлаждении коробки. В большинстве случаев такого рода проблемы напоминают о себе в летний период, когда на жаркую погоду накладываются неисправности в работе теплообменника и радиатора. Однако, чаще всего серьезного ремонта системе охлаждения не требуется. Как показывает практика, в большинстве случаев оказывается достаточным как следует почистить и помыть радиатор. При этом игнорировать проблему высокой температуры АКП однозначно не стоит, так как она крайней негативно влияет на здоровье автоматической трансмиссии в целом. Стабильно высокая температура вынуждает коробку постоянно работать в аварийному режиме, что в свою очередь ведет к ускоренному износу электроники.
Могут быть проблемы с зажиганием. /Фото: yard76.ru.
Наконец, есть еще одна распространенная проблема появление толчков при переключении АКПП – это нарушения в работе зажигания. В этом случае неприятное явление даёт о себе знать в переходных режимах работы двигателя. Например, в моменты, когда автомобиль переходит от холостого хода к нагрузке. Ситуация осложняется лишь тем, что в этом случае нагрузки и толчки, как правило, совсем небольшие из-за чего обнаружить их сходу становиться не просто. Именно по этой причине следует хотя бы время от времени проводить компьютерную диагностику двигателя. С другой стороны, если причина толчков именно в нарушении работы зажигания, то скорее всего устранить проблему получится банальной заменой свечей.
А вот интересное видео с нашего канала:
В продолжение темы читайте о том, зачем автомату нейтралка, и почему всё так сложно.
Гость, выскажи мнение!
